改裝圈的小俚語：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語里是NB的意思，

“從提車到現(xiàn)在已經過去了三個春秋，最近看了下里程數(shù)也已越過了50000，感覺是時候來分享下這三年來的點點滴滴和折騰經驗了。”

“17年12月底訂車，18年2月初提的車，18款馬自達CX-5 2.5L旗艦鉑鋼灰，作為嚴格意義上自己的第一輛新車，那時候別提有多興奮，恨不得每天都睡在車上!”

“剛提車正好碰上春節(jié)，用著臨牌就去了一次揚州，來回700多公里!接著首保后斷斷續(xù)續(xù)又跑了幾次外地。講真，CX-5在高速上我覺得動力還是可以的，曾經一度踩上180，風噪太大了就沒敢繼續(xù)了。。。后來偶然間在網上看到了上海之隊的年會，沒多久后就申請了加入了，接著也便有了后面的小改。”

“由于對CX-5前段剎車行程非常不滿意，在車友的推薦下改了卡鉗：布雷博F50 + 380打孔劃線盤 +HAWK5.0剎車皮。整套改裝件重量比原廠輕了大概5~6斤，腳感提升明顯，特別是后端，咬合力度高了許多。”

“原廠方向盤的真皮，冬涼夏暖，特別是冬天的清晨和夏日的暴曬午后，簡直不敢碰。于是在研究了一番后選擇了翻毛皮的方向盤套，從此冬夏再也不怕握不上了!”

“去年有幸試駕了本地CX-5里最強的2.0，對其車上避震中毒至深，無法自拔。等待了一個半月，飄洋過海的日產TEINFLEX Z終可上車，同時HARDRACE李子串、下擺臂、防傾桿也一并換上!底盤降低操控大幅提升，急變道側傾抑制很到位，急剎不再傻傻點頭!”

“沒多久，為了進一步降低簧下質量，提升操控靈敏度，把之前的那套換成了鍛造AP5040+330盤+EBC黃皮(總重量較F50那套又輕了20來斤吧) 換上后轉向手感明顯輕盈很多，且由于AP卡鉗特性，前半段制動力比F50來的更快更直接。如果有車友也想換了卡鉗，我強推這套!”

“不到50000公里的時候，輪胎也換了同規(guī)格的馬牌UC6 SUV。相比原廠真的靜音不少，比原普利司通軟但支撐更足，雨天抓地力提升明顯(這點原廠的比較差)”

“又裝了個前鏟，上了輪胎蠟，美光的D16001，墻裂推薦!”

“前輪特寫，剎車盤沒有之前那么飽滿但制動效果和操控靈活性更好了!可能接下來就打算換四個輪轂了，把法蘭也拿掉~”

“前輪三指、后輪兩指(已調至出廠允許的最高值)。車友老款2.0L，同樣FZ后輪可以到三指，所以估計2.5L兩驅沒有了那根200來斤的中央差速器也可以到三指!個人認為最完美高度(兼顧美觀和通過性)：前輪三指，后輪三指半。”

“諾貝爾文學獎得主、著名智利詩人 巴勃羅·聶魯達 所有詩集中我最喜歡的一句：¡ En mi tierra desierta, eres tú la última rosa !(在我貧瘠的土壤上，你是最后一朵玫瑰!)”

“全上海有這車貼的CX-5有兩輛，他那個，我送的，好基友，哈哈哈。”

“609——車標同車牌，一個轉一圈數(shù)字都不改變的號碼。”

“寫在最后：有句剛句，越來越發(fā)現(xiàn)手里的這臺CX-5有“人馬合一”的感覺了，馬自達自己研發(fā)的6AT功不可沒，真的也是吊打同級別的CVT和雙離合!期待馬自達早日把動力提升上去，讓我們也可以崩崩別人。”

“特別鳴謝：132——來自徐匯;228——來自普陀;309——來自靜安(排名不分先后!)”

本期馬自達CX-5改裝案例鳴謝車主：salvaje