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改裝圈的小俚語：
cylinder：汽缸。 BBK：big brake kits的縮寫，大鮑魚剎車。 JDM：Japanese domestic manufacturer，日本本土廠商。 exhaust：排氣。 modify：改裝（動詞）。

看到低趴的車身、外八腳的姿態(tài)、造型夸張的輪圈甚至空氣套件，許多人首先聯(lián)想到的恐怕就是Hella Flush吧？但是對一臺E Class來說，賞心悅目的外觀只是改裝的第一步，若不能自帶氣場，走什么樣的改裝路線都是白搭。

乍一看，隔著屏幕都能散發(fā)出這么強悍的氣場，心想這臺E Class走的肯定是純粹VIP路線，但是按著玩VIP的條條框框去細究起來，才發(fā)現(xiàn)這臺E Class不簡單。哎，旁邊東洋旗上的umbrella難道就是店名？

帶著疑惑，我按圖索驥找到了這臺E Class停放的改裝店，試圖一探究竟。

費了一番功夫之后，這間位于佛山灣華灣梁工業(yè)區(qū)的改裝店終于給我找到，店名正是umbrella的英譯——安布雷拉，而這臺氣場爆表的E Class則正是其中一位老板的座駕。

這臺E Class的大包圍出自知名大廠WALD，低調(diào)之中，卻能準確強調(diào)出自己的定位，與如今的造型相當搭調(diào)。

比起對任何車型都能來者不拒、甚至有些讓人審美疲勞的傳統(tǒng)Hella Flush風(fēng)格，umbrella將更多心思都花在了改進和創(chuàng)新上，用車主的原話說就是：“讓別人去追趕你的潮流！”

大ET值的多片式輪圈一直是低趴改法的最愛，但是別以為這套6活塞“鮑魚剎車”（廣東地區(qū)對brembo的戲稱）和355mm剎車碟，在E Class上只能淪為對輪圈的點綴，要知道這臺E Class也換裝了TOWMEX雙進氣冬菇頭和直排尾段，并進行了AZN-TUNING的ECU升級。

為了在靜態(tài)展示時達到藏輪的效果，E Class的后翼子板位置也進行了修改，但是比起稍顯浮夸的輪圈來說，這點改動還真不太容易被注意到。

擋風(fēng)玻璃上粘貼了Umbrella的彩色貼紙。既然這臺E Class也不是純粹玩氣場，為何不能帶著如此搶眼的身份標識呢？

能兼顧日常使用的氣動懸掛，對這臺不追求路感的車型恐怕是最佳選擇了。

而后備箱里兩個常年不見天日的大氣罐，也沒有像許多Hella Flush改法的車型草草收起來了事，反倒是巧妙利用原本備胎的位置，來給氣罐做了個燈光秀。

數(shù)量多到接近浮夸的貼紙，更是這臺E Class和傳統(tǒng)VIP風(fēng)格車型所不同的地方，甚至常見于一票H系車型的“NA is Better”都有！不過既然車主想走自己的風(fēng)格，總得大膽去進行嘗試吧。

進可跑性能，退可趴氣場，由于改裝零件豐富，奔馳的玩法其實不少。而umbrella操刀的這臺E Class，在關(guān)乎駕駛感受的細節(jié)上，沒有一味和VIP玩法那樣刻板，反倒去從駕駛者的角度進行考量。

碳纖維內(nèi)飾格調(diào)，帝國暴風(fēng)兵公仔，其實進入這臺E Class的瞬間，我還真有些凌亂，難道所謂“外表沉穩(wěn)內(nèi)心狂野”，指的就是它？

看完這臺不拘一格的E Class，也讓人不自覺地去腦補，車主到底是位什么樣的狠角色。那我也不妨扔出幾個問題，讓車主親自進行解答吧：

Q：第一眼看，這臺E Class似乎還有些VIP風(fēng)格霸氣，請問你在設(shè)計改裝方案的時候有對此做參考嗎？

A：在我看來，改裝的風(fēng)格只能是一種方向，實際把握還得看車主怎么對細節(jié)進行拿捏。說實話，我改裝這臺E class的時候是有參考VIP風(fēng)格的，但是諸如內(nèi)飾等細節(jié)部分，由于這車還會進行日常代步，因此也沒有和VIP車型一樣進行全部重做。而受到umbrella作風(fēng)的影響，貼紙也會相對傳統(tǒng)VIP車型多，讓氣場顯得不那么壓抑。

Q：您希望在改裝之后，能讓自己的車子更低調(diào)還是更張揚呢？

A：因為改裝很多時候是和人心態(tài)有關(guān)系的，當你有自己的想法，你才會人你的車變成你想要的樣子。這臺E Class在之前就走高調(diào)路線，還上過雜志，但是現(xiàn)在我的心態(tài)沒有年輕時那么浮躁了，改色并重做后翼子板寬體之后，現(xiàn)在改走低調(diào)路線。

▲ 圖為這臺E Class之前的造型

Q：扯個題外話，您認為歐系車玩VIP，到底和日系車有何區(qū)別呢？

A：因為設(shè)計觀念不同，同是中大型級別的歐系車一般都要顯得霸氣一點，天生就有中l(wèi)uxury范，而同級別的日系車型則多顯得內(nèi)斂許多，選擇玩哪種只是個仁者見智的問題。而我個人認為，玩歐系VIP選擇例如虎頭奔、老7系一類外形方正，看上去也比較穩(wěn)重的車型會更好一些。

Q：您認為使用大廠推出的套件，是不是一味的在效仿呢？

A：其實大廠推出的套件，無論設(shè)計水平還是氣場的營造，多數(shù)都比玩家們的自定外觀套件效果好得多，即使純粹安裝，進行不同后期細節(jié)搭配之后，呈現(xiàn)出來的情況完全不同，因此我也常常向慕名來改車的玩家們進行推薦。畢竟選擇知名大廠的套件，比起淘寶和汽配城的零件，也能少走不少彎路，而改裝的預(yù)算就因人而定了。

Q：如果將金剛結(jié)一類飾品理解成VIP車型不可或缺的標配，umbrella有沒有專屬標識呢？

A：比起金剛結(jié)一類代表文化的細節(jié)配置，玩法多元的umbrella采用的專屬標識更直接一些，位于E Class前擋風(fēng)玻璃上的umbrella發(fā)光貼紙就是我們的專屬標識。

Q：改性能需要細調(diào)參數(shù)，而這臺E級又有啥細節(jié)呢？

A：其實氣動也屬于底盤的一部分，作為一個系統(tǒng)來說，為了調(diào)整到合適的姿態(tài)，工程量其實也不小。如果想按這臺E Class的方法玩，輪轂的ET值數(shù)據(jù)一定要極端，不能怕數(shù)據(jù)大，還得重做葉子板達到“藏輪”的效果。當然，這臺E Class也只是提供一種想法，具體還得各位玩家親自摸索。

Q：如果預(yù)算不夠，在umberlla進行此類改裝，能不能和偏向性能取向的街車一樣，先改一半以后繼續(xù)改呢？

A：姿態(tài)玩法其實也是和性能玩法一樣，有改裝先后步驟的，如果預(yù)算不夠，我們會建議你先換一套懸掛，將車身降下來再說，畢竟一趴遮三丑，同時也能做一下傾角；之后預(yù)算夠了，再買按輪圈、翼子板、外觀細節(jié)這樣的順序來就行。順便提一下，輪圈是姿態(tài)的精髓，數(shù)值極端與否和最終效果有很大關(guān)系。

改裝清單