改裝圈的小俚語：
modded：改裝過的。
reps（replica）：仿制品，山寨品。
offset：輪轂負(fù)值。
pad：剎車片。
emblem，badge：車標(biāo)。

汽車作為大宗商品，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有缺陷，召回是在正常不過的事情了，我們可以把它理解成制造商發(fā)出的預(yù)防和安全措施。經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，起源于美國的汽車產(chǎn)品召回已經(jīng)成為一種成熟的解決汽車產(chǎn)品缺陷的機(jī)制，為保障社會、人身安全、財(cái)產(chǎn)安全和汽車行業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

再次提醒，大眾的排放門不算召回事件，汽車召回制度是用于預(yù)防隱患，而排放門屬于惡意作弊，并且已經(jīng)造成環(huán)境的傷害，是已經(jīng)發(fā)生的事情，美國人沒有定義其為召回事件，重點(diǎn)是并沒有因設(shè)計(jì)缺陷造成事故、傷亡等。

1大眾雨刷臂螺釘松動隱患

召回?cái)?shù)量：370萬

1972年，大眾因?yàn)檐囕v雨刷臂螺釘松動隱患召回了370萬臺車型，覆蓋1949至1969年款的車型，而兩個雨刷臂可能會因?yàn)槠渲幸粋€的松動造成全面罷工，如果遇到暴雨天氣，在行駛過程中，兩根雨刷突然卡頓，其危險性可想而知。

2本田氣囊碎片隱患

召回?cái)?shù)量：540萬

高田氣囊召回的嚴(yán)重程度可能地球人都知道了，全球涉及車輛高達(dá)5000萬臺，并且還可能繼續(xù)增加，由于設(shè)計(jì)缺陷，氣囊內(nèi)的氣體發(fā)生器因爆炸力度過大，導(dǎo)致氣體發(fā)生器的碎片飛出傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患，已造成美國8位車主的死亡，所以也被稱作“死亡氣囊”。而本田也是受害最深的廠商，光是北美就召回了超過540萬臺汽車，所幸本田全球范圍內(nèi)的召回速度及時，沒有造成更嚴(yán)重的傷亡。

3通用下擺臂螺絲松動隱患

召回?cái)?shù)量：582萬

1981年，通用旗下有582萬輛因?yàn)楹髴壹芟聰[臂的固定螺絲可能會產(chǎn)生松動，進(jìn)而引發(fā)下擺臂分離的狀況，如果是高速行駛，其危險性可想而知，而此次召回時間也長達(dá)數(shù)年，原因是召回車型都是70年代的產(chǎn)品，聯(lián)系車主和確定車輛的去向難度較高。

4通用發(fā)動機(jī)懸置隱患

召回?cái)?shù)量：670萬

此次召回發(fā)生在1971年，造成了670萬臺車輛召回，原因是發(fā)動機(jī)懸置不穩(wěn)固容易移位，從而可能會引起配備拉線式油門的車輛，出現(xiàn)突然加速的狀況，由于駕駛員失去了速度的控制權(quán)，極有可能造成完全失控，而通用的解決方法就是在發(fā)動機(jī)懸置的位置加裝限位器。

5高田安全帶卡扣隱患

召回?cái)?shù)量：830萬

在造出能炸裂的安全氣囊發(fā)生器之前，高田還造出過能炸裂的安全帶卡扣，安全帶就不會起到緊固身體的作用，事故時可能造成人員的飛甩，而此次召回影響了數(shù)個品牌，超過830萬臺車子，高田也因此付出了10億美金的高額代價。

6福特點(diǎn)火開關(guān)短路隱患

召回?cái)?shù)量：870萬

1996年，福特因?yàn)橛昧擞腥毕莸狞c(diǎn)火開關(guān)而召回了870萬臺車子，主要是皮卡和SUV車型，原因是點(diǎn)火開關(guān)存在短路過熱的隱患，有可能引起轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的火災(zāi)，事實(shí)上也造成了1100多起火災(zāi)，在美國和加拿大地區(qū)，這個問題共引發(fā)了超過1100樁汽車火災(zāi)，福特表示已知30人因此受傷，萬幸沒有造成死亡。這種點(diǎn)火開關(guān)由聯(lián)合科技(UT)提供，安裝在1988到1993款各類汽車中。如果追溯到1983年，福特總共為2600萬輛汽車安裝了這種點(diǎn)火開關(guān)，但是最終僅召回了三分之一。公司方面認(rèn)為，因?yàn)?987年之后的車型電流增強(qiáng)，才導(dǎo)致火災(zāi)隱患，而這次召回福特?fù)p失了2億美刀。

7豐田油門踏板隱患

召回?cái)?shù)量：900萬

從2009年開始，豐田便陷入了多款車型突然加速的丑聞困擾之中，最終全球召回900萬輛豐田及雷克薩斯汽車，召回金額高達(dá)50億美元。在這樁紛爭中，其實(shí)可以分為三類召回，首先是地毯有可能卡住油門踏板，其次是油門踏板可能無法復(fù)位，還有就是油電混動車的防鎖死煞車軟件問題。這三大類問題造成無數(shù)的事故及死傷事件，不過最終無法確定實(shí)際的數(shù)量，新聞媒體在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了多起虛假索賠狀況。

8雪佛蘭點(diǎn)火開關(guān)隱患

召回?cái)?shù)量：1300萬

通用汽車最初召回了260萬在2003到2007年製造的雪佛蘭Cobalts、HHR以及其他一些小型轎車，隨著連續(xù)四次召回規(guī)模已達(dá)到1300萬輛，仍會繼續(xù)擴(kuò)大。本次事故，是由于點(diǎn)火鑰匙的掛件如果過重，或者碰到了駕車者膝蓋，有可能讓發(fā)動機(jī)突然熄火。如果是發(fā)生在行駛途中，駕車者會突然無法控制電動助力的方向盤，而且安全氣囊也會失效。監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這種缺陷要對至少32起事故以及13人的死亡負(fù)責(zé)。由于期間涉及到通用汽車在2009年的破產(chǎn)，狀況變得更加復(fù)雜。從法律上看，現(xiàn)在的通用汽車已經(jīng)不再是十年前開始生產(chǎn)這些故障車輛的公司。盡管破產(chǎn)保護(hù)法律可以讓通用汽車免責(zé)，不過公司執(zhí)行長巴拉(Mary Barra)表示，公司仍將對消費(fèi)者負(fù)責(zé)。

9福特巡航開關(guān)短路隱患

召回?cái)?shù)量：1490萬

同樣是1996年，因巡航控制開關(guān)存在缺陷，福特宣布召回車輛高達(dá)1490萬臺，源起煞車液有可能滲漏到巡航控制系統(tǒng)的失效開關(guān)，經(jīng)腐蝕之后，極易造成汽車短路引發(fā)火災(zāi)。有些受損車輛在行駛之后數(shù)小時，發(fā)生自燃。盡管沒有人員傷亡報(bào)告，但是涉及眾多財(cái)產(chǎn)損失，甚至房屋火災(zāi)的事故，因此福特付出了2.8億美刀的代價。

10福特駐車倒溜隱患

召回?cái)?shù)量：2100萬

在1980年，福特又發(fā)現(xiàn)1966到1980年間制造的各型汽車中，大約有2100萬輛車子存在駐車之后會無故倒溜的問題，也是福特史上最嚴(yán)重的召回。根據(jù)美國汽車安全中心的統(tǒng)計(jì)，公路交通安全管理局(NTSA)共接受2.3萬起相關(guān)的投訴，其中包括6000樁意外事故，1710人受傷，98人因此喪失。福特為此付出了17億美刀的代價。