改裝圈的小俚語(yǔ)：
HellaFlush：hella是hell of的縮寫(xiě)，意思是特別的，很多的；flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請(qǐng)勿叫它“海拉風(fēng)”或者“海拉范兒”。 Fatlace：是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest：ill和sick在俚語(yǔ)里是NB的意思，加上est代表它的最高比較級(jí)，你懂得。 OEM：original equipment manufacturer，原始廠(chǎng)商配件，原廠(chǎng)。 JDM：Japanese domestic manufacturer，日本本土廠(chǎng)商。

要數(shù)Skyline GT-R的歷史，又要回到上世紀(jì)六十年代末期。非常遺憾地，第二代Skyline GT-R （KPGC110）的誕生時(shí)期正值石油危機(jī)，人們對(duì)所謂的高性能車(chē)提不起興趣，KPGC110僅服役了一年，一共生產(chǎn)了197輛，便宣布退役，隨后日產(chǎn)還將GT-R車(chē)型擱置。

 

直到80年代，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)以Skyline GTS-R車(chē)型參加A組的賽事，競(jìng)爭(zhēng)力不足，他們想要一輛更厲害的車(chē)，決定將GT-R重返人間，1989年，GT-R（BNR32）遠(yuǎn)赴歐洲征戰(zhàn)A組房車(chē)賽以及勒芒24小時(shí)耐力賽，連當(dāng)時(shí)稱(chēng)霸車(chē)壇的福特Sierra RS500也成為其手下敗將，從此GT-R的威名讓世界震驚。在次年的澳門(mén)東望洋大賽上，GT-R憑借650匹大馬力輸出和穩(wěn)定高效的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輕松摘得冠軍，在圈速上領(lǐng)先對(duì)手超過(guò)10秒，并留下了快到讓攝影師的鏡頭都跟不上的傳說(shuō)。使得征戰(zhàn)東望洋多年的BMW怎么都想不明白，眼前這部其貌不揚(yáng)的GT-R，怎么讓M3只能在背后吃灰。這也可以解釋?zhuān)瑸槭裁碦32戰(zhàn)績(jī)這么彪炳，R32絕對(duì)是有組織有預(yù)謀的一個(gè)車(chē)型項(xiàng)目，不僅為了統(tǒng)治民用領(lǐng)域，更重要的是統(tǒng)治賽道。

 

日產(chǎn)GT-R雖然已經(jīng)出到了R35，但仍然有一大幫念舊的人在追求著舊款。當(dāng)中很重要的原因就是它的性能相當(dāng)出色，另外就是一直都有車(chē)型延續(xù)血統(tǒng)，總感覺(jué)現(xiàn)在的GT-R已經(jīng)是變了味的跑車(chē)，跟之前那純碎的性能有了很大的分野，對(duì)，現(xiàn)在的戰(zhàn)神很快，但如果少了那種味道的戰(zhàn)神又怎能傳承戰(zhàn)神的神髓呢？說(shuō)到經(jīng)典，如今的GTR R35還是不夠R32、R33以及R34來(lái)得對(duì)味。

 

 

在澳洲有一個(gè)GTR歡樂(lè)節(jié)，主要是以Skyline GT-R經(jīng)典的三款車(chē)為主角。當(dāng)然，聚會(huì)上還不少的類(lèi)似KPGC10和C110等老車(chē)的身影。

 

會(huì)場(chǎng)聚集了超過(guò)200臺(tái)GTR，除了滿(mǎn)滿(mǎn)的RB26之外，當(dāng)然還有L系列和VR38了。

 

 

 

即使把過(guò)往的GT-R放在性能車(chē)可謂百花齊放的今天，其性能絕對(duì)不會(huì)遜色多少。從R32、到R33、R34，GT-R都是搭載型號(hào)為RB26DETT的六缸雙渦輪增壓引擎，由于RB26DETT采用直列6缸的布局形式，在先天上就具有出色的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性以及良好引擎的線(xiàn)性輸出，同時(shí)采用雙頂置凸輪軸，每缸4氣門(mén)的設(shè)計(jì)。缸體則為加厚的鑄鐵材質(zhì)，因而缸體受壓臨界點(diǎn)十分之高，因而改裝潛力巨大，只需要經(jīng)過(guò)合理的改裝，換上大號(hào)渦輪，即可以隨隨便便擁有過(guò)千匹馬力。底盤(pán)則加入ATTESA E-TS四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和HICAS 4WS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中的ATTESA E-TS完全由電腦控制，在必要時(shí)可將最多50%的動(dòng)力傳至前輪，從而在彎中極限會(huì)更高，以更快的速度過(guò)彎。

 

 

 

 

 

Nissan Skyline KPGC10，意義上的第一臺(tái)GTR，名字中的“K”表示雙門(mén)，“P”表示性能。擁有雙門(mén)和四門(mén)版本，搭載2.0公升S20直列六缸引擎搭配五前速手動(dòng)變速箱，并采用前置后驅(qū)布局。

 

Skyline KPGC110，產(chǎn)于1972-1977年。有雙門(mén)、四門(mén)以及五門(mén)Wagon版本，采用2.0公升S20直列六缸引擎，搭配五前速手動(dòng)變速箱，采用前置后驅(qū)布局。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

在Skyline GTR車(chē)系中，屬于元老級(jí)人物的就是KPGC10，然后順下去是C110、R32、R33、R34，之后Skyline便與GTR分道揚(yáng)鑣了。Skyline變成了英菲尼迪的一款轎車(chē)，而GTR也單獨(dú)成為了一個(gè)車(chē)系，但這臺(tái)GTR也順勢(shì)變成了一臺(tái)高檔跑車(chē)，完全不再接地氣。論故事、論情懷，還是32/33/34這三代車(chē)型最具代表性，最受歡迎。