改裝圈的小俚語(yǔ)：
suspension：避震。 cylinder：汽缸。 bucket seats：桶椅。 camber：傾角。 grille（mesh）：中網(wǎng)。

汽車(chē)做隔音是為了增強(qiáng)車(chē)內(nèi)的密封性，防止噪音給音響帶來(lái)干擾。同時(shí)，安靜的駕乘空間也為駕駛?cè)藛T提供一個(gè)靜謐舒適的駕駛體驗(yàn)。除此之外，隔音材料還可以增加厚實(shí)度以及阻隔熱氣等。但最重要的問(wèn)題是，如果隔音材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，則存在著危害身體健康的隱患。但對(duì)于音樂(lè)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有隔音是無(wú)法忍受的。本田CR-V車(chē)主到改裝店撕掉原有的隔音材料，并重新?lián)Q上大能專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)隔音，既環(huán)保，同時(shí)也能夠有效地解決健康問(wèn)題。

原車(chē)的門(mén)板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄而且使用的隔音材料質(zhì)量較差，因此改裝技師在將原車(chē)劣質(zhì)的隔音材料清除以后使用大能隔音材料對(duì)汽的門(mén)板做了雙層的隔音處理，這不僅降低了外界風(fēng)噪的傳入，同時(shí)還為汽車(chē)的聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。

拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板，隔音措施十分簡(jiǎn)單。

使用大能隔音材料對(duì)門(mén)板做雙層隔音處理。

原車(chē)的底盤(pán)也未作有效隔音處理。

使用大能隔音材料對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用。

對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理。

輪轂也做了隔音處理。

原車(chē)的底盤(pán)和尾箱隔音措施極為簡(jiǎn)單，而汽車(chē)底盤(pán)和尾箱又是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，因此改裝技師先使用大能隔音減震膠對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)做了止振處理，然后又使用吸音棉對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了密封處理，雙層的隔音處理將汽車(chē)底盤(pán)和尾箱的大部分噪聲降低了許多。

由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無(wú)限放大。

使用隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理。

尾箱的第二層密封處理。

隔音措施十分緊密。

路噪、胎噪同樣也不容忽視，改裝技師在車(chē)廂內(nèi)部對(duì)汽車(chē)的輪轂做了雙層的隔音處理，在外部對(duì)汽車(chē)的輪弧做了隔音處理。這就有效的切斷了路噪和胎噪的主要傳播途徑。而為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的噪聲，改裝技師還對(duì)汽車(chē)的引擎蓋做了隔音隔熱處理。

做完全車(chē)隔音處理之后的本田CRV車(chē)廂內(nèi)的噪聲得到了有效的抑制，無(wú)論是在什么樣的狀況下行駛車(chē)廂內(nèi)的噪聲都完全在可接受的范圍之內(nèi)，所以車(chē)主對(duì)本次的隔音升級(jí)也較為滿意。

編輯 老史