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沒個十來萬都不敢這么改 寶馬經(jīng)典音改方案推薦

作者:sekainomelody.com 來源:sekainomelody.com 2021-04-20 10:07 瀏覽數(shù): 130 次 收藏成功收藏本文

改裝圈的小俚語:
HellaFlush:hella是hell of的縮寫,意思是特別的,很多的;flush是輪轂與輪眉齊邊的狀態(tài)。請勿叫它“海拉風”或者“海拉范兒”。 Fatlace:是贊助HellaFlush的服裝品牌。 illest:ill和sick在俚語里是NB的意思,加上est代表它的最高比較級,你懂得。 OEM:original equipment manufacturer,原始廠商配件,原廠。 JD

從忠于原車位改裝的無損升級音響系統(tǒng)、到Hi-end級的極致發(fā)燒改裝,除了是專業(yè)器材的組合,更有專業(yè)改裝工匠精神所在。音響改裝施工、音響系統(tǒng)調(diào)校、改裝工藝設計打造,改裝服務升級的極致追求環(huán)環(huán)緊扣缺一不可。2019年汽車音改行業(yè)有不少精雕細琢、追求完美和極致的發(fā)燒改裝,每一期小編都會精選當中精品,為廣大車友帶來一系列年度發(fā)燒改裝品鑒回顧;

寶馬425i丨美國Zelos推黃金聲學三分頻

改裝不僅僅是將音響器材發(fā)揮到極致,在造型與工藝上也要求彰顯藝術(shù)美感。就如這臺寶馬425i,以青藍色為基準色,再搭配橙色系光條,精致的工藝和青金色系搭配,雍容華貴氣息撲面而來。

 

音源主機部分為阿爾派CDE-163EBT,倒模在中控臺,前級處理器為黃金聲學的DSP8012,四分頻系統(tǒng)設置。前聲場采用黃金聲學GR265.3三分頻套裝喇叭,高音和中音都倒模在A柱上,中音喇叭的后腔盡可能做到了最大,中低音改裝在車門上,外突上仰改裝以便和中音有更好的銜接。

 

 

 

 

 

尾箱部分以倒模工藝安裝了四臺黃金色的ZELOS兩聲道功率放大器,其中三臺推前聲場六只喇叭,另一臺推動低音喇叭。整個尾箱的改裝工藝精致而極具設計感,青黑色皮革點綴橙色光條,并用藍色造型裝飾件,打造青金色系的直接觀感。加上點綴的透明有機玻璃,白色安裝部件,整體雍容華貴。

 

 

 

點評:寶馬425i本身從外觀到內(nèi)飾的設計都是偏向拉風炫酷的轎跑風格,為425i改裝的這套音響系統(tǒng),無論從音質(zhì)到工藝與配色,都是無可提挑剔的改裝。用美國Zelos黃金版發(fā)燒功放,推瞬態(tài)響應極佳的GR系列喇叭,精準聲線有極佳的解析力,讓聲音有低失真大動態(tài)的表現(xiàn)。

寶馬5系丨史泰格MSK旗艦三分頻

紅色總會與速度跟激情不謀而合,配合暗色系相互承托吸引眼球,寶馬5系的車廂風格本來的紅黑色調(diào)效果讓人血脈沸騰。這臺寶馬5系,運用了純甲類功放改裝,為聲場帶來了天籟之音,讓人一聽難忘。

 

前聲場安裝意大利史泰格MSK頂級三分頻,A柱箱體倒模高音和中音,車門倒模箱體安裝中低音配合出三分頻整體布局。而將視線往后拉闊,會發(fā)現(xiàn)后聲場也特意改裝意大利音樂系統(tǒng)的三分頻來改善整個車廂氛圍感。

 

 

 

 

 

 

 

行李箱地板位亞克力板下是三臺史泰格MSK CLASS A純甲類頂級功放,每臺功放分別推動高、中和中低音喇叭。后排座椅背后的倒模箱體中央安裝一個美國來福十寸雙音圈超低音,朝向車廂位置發(fā)聲,加上來福T1500.1發(fā)燒單路功放推動,補充澎湃激情的低頻效果,低音箱體內(nèi)部填充吸音棉,配上紅色燈飾,更顯激情。

 

 

 

 

 

 

 

點評:和家用音響一樣,純甲類功率放大器必屬精品。在車內(nèi)應用挑戰(zhàn)性更大,因為功率放大器的安裝位置空間限制更多。意大利STEG的MSK純甲類兩聲道功放,首先在散熱上做足了功夫,其次全平衡全功率低失真的設計,讓燒友完全可以放心使用。

寶馬5系丨圣美歌推吉普賽之聲三分頻

一只喇叭一臺功放!全分離獨立式系統(tǒng)設計

從某種意義上來說,汽車音響系統(tǒng)有點類似于小型的專業(yè)音響,多聲道喇叭配置,讓每個位置都要有好效果。汽車音響系統(tǒng)里的主動四路音響系統(tǒng)慢慢地成為主流,前聲場三路六單元加上超低音聲道。這樣的喇叭配置同樣需要多聲道功放來推動。這臺寶馬5系,則反傳統(tǒng)一只喇叭一臺功放來推動。獨立功放當然有最好的分離度和最強的抗干擾能力而又極致的音質(zhì)表現(xiàn),但對于車內(nèi)有限的空間,這也是一種挑戰(zhàn)。

 

主機部分采用日本先鋒P01主機,前聲場吉普賽之聲三分頻套裝喇叭,三路六只喇叭采用六臺圣美歌M1單聲道功率放大器分別推動。

 

 

 

 

 

超低音部分,雙十二寸低音喇叭用一臺圣美歌的3500.1單聲道功放推動。而后備箱的工藝設計極具特色,兩只斯邁十二寸超低音喇叭采用亞克力板做成透明箱體,開孔低音箱的倒相管直接在后排作為的正中間,放下后排座位中間扶手,低音就可以直接向乘坐艙輻射。七臺功率放大器的安裝,加上先鋒的DSP解碼器,考驗改裝人員的智慧,改裝人員將六臺圣美歌M1功放和解碼器安裝于下層,上層加鋁板再加一層透明亞克力板,圣美歌3500.1低音功放安裝于上面,加上燈光裝飾,非常時尚。

 

 

 

 

 

點評:純后級單聲道功放在最近幾年發(fā)燒界比較流行,優(yōu)點顯而易見,更好的分離度、更好的發(fā)燒音質(zhì)效果;但缺點在于安裝起來比較困難,七臺功率放大器的安裝,雙層功放層架結(jié)構(gòu),值得參考。

編輯 小衛(wèi)

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