在目前大熱的高性能豪華轎車市場中，各大汽車制造商使出渾身解數(shù)打造了一臺又一臺堪比超跑性能的轎車，從爭奪紐博格林最速之名，亦或者自由切換驅(qū)動方式作為亮點，還是說在滿足性能的前提下加入更多的豪華元素。不得不說，除了不斷壓榨極限的超跑之外，高性能轎車同樣令車迷興奮不已。
全新寶馬8系正是為此卷土重來，除了前段時間大熱的M850i之外，在前幾天的時候真正的統(tǒng)治者M(jìn)8也已經(jīng)正式亮相。作為這樣一臺如此性能的豪華轎跑，在許多改裝愛好者的眼里，仍有源源不斷的升級空間。而今天就給大家盤點一下有關(guān)全新8系的改裝案例合集。
首改低趴姿態(tài)
在寶馬M8到來之前，M850i已經(jīng)掀起了一陣改裝風(fēng)。例如在美國車友m8fity的眼里，雖然這是一款坐擁530匹馬力的豪華轎跑，但玩起低趴姿態(tài)絲毫不費勁。在提車后就給愛車換上了一套Accuair的氣動避震，降低車身后所搭配的輪轂是前20寸后21寸的Vossen細(xì)輻條多片式輪轂。
為了與金色的輪轂作為搭配，車主還自行設(shè)計了車身拉花。全車的鍍鉻飾條都做了黑色處理，外觀做了貼膜，一條從車頭貫穿到車尾的金色拉花下是左邊亮光黑、右邊啞光黑的"雙面"設(shè)計。除此之外，在前杠進(jìn)氣飾條邊還采用了金色的點綴，就這樣完成了這臺黑金姿態(tài)的低趴寶馬M850i。
外觀競技套件升級
說起黑金姿態(tài)，又怎么能不提及Manhart這個改裝品牌呢？這是名為MH8 600的升級項目，該品牌主打的黑金姿態(tài)下，原車4.4升雙渦輪V8發(fā)動機也經(jīng)過了重新調(diào)校，最大功率從530匹提升到了621匹，峰值扭矩從750牛米提升到了870牛米。
在外觀上，除了最吸引各位的黑金涂裝之外，新增的外觀套件包括新的前唇、車尾的小鴨尾翼、雙邊四出圓形排氣尾嘴與新樣式的后擴(kuò)散器。除此之外，在一套H&R的短彈簧下，輪轂方面也升級到了21寸的合金輪轂，金色的輪圈描邊同樣與車身配色相互搭配。
如果各位還對車身套件帶來的競技姿態(tài)感興趣的話，那么由PRIRO DESIGN推出的PD800寬體套件就不能錯過了。雖然目前還在研發(fā)當(dāng)中，但是已經(jīng)可以從設(shè)計圖中提前感受全新8系改裝寬體套件的霸氣了。寬體套件中，寬體部分沒有采用裸露的鉚釘式設(shè)計，更具有肌肉感的線條下還有帶進(jìn)氣的前機蓋與新樣式的前杠。在搭配H&R的短彈簧下，21寸的多幅式輪轂可謂是畫龍點睛之筆。
早在先前，"寶馬專家"AC Schnitzer在基于M850i上推出的ACS8 5.0i大家還記得嗎？前唇、風(fēng)刀、輪轂、固定式尾翼等等都是亮點所在，不得不說，這般激進(jìn)的外觀套件絕對給原車帶來了十分競技的姿態(tài)。
動力升級
介紹完車身姿態(tài)的改裝之后，對于性能上的改裝同樣有可以參考的案例。G-Power是來自德國的一家專注對寶馬做性能升級的品牌，經(jīng)過重新調(diào)校后，原車最大功率從530匹已經(jīng)提升到了670匹，峰值扭矩更是從750牛米提升到了890牛米，夸張的數(shù)值提升帶來的是"破百"時間從3.7秒縮短至3.1秒，而最高時速將突破320km/h。
M8
介紹完全新寶馬M850i之后，是時候讓真正的幕后大哥登場了，M8。就在前幾天，這臺寶馬旗下最頂級的GT性能版終于亮相。在外觀上，相對比M850i的激進(jìn)外形，M8似乎略顯斯文，但是4.4升雙渦輪V8發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校后M8最大功率為600匹，M8 Competition最大功率625匹。搭配8速自動變速箱與偏后驅(qū)設(shè)定的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)下的"破百"時間僅需3.3秒與3.2秒。
M performance套件
作為寶馬旗下運動部門，M Performance在新車發(fā)布后便緊跟隨后發(fā)布了相對應(yīng)的改裝版本。主打白色的外觀下，M Performance在動力維持原廠情況下，在外觀許多細(xì)節(jié)處均升級成了碳纖維飾件，例如前杠進(jìn)氣格柵飾條、中網(wǎng)格柵飾條、側(cè)裙、鴨尾翼與后擴(kuò)散器等。輪轂方面更是亮點，鏤空的設(shè)計或許是來自3D打印技術(shù)，在輕量化的同時，相信價格也不菲。
車主/ m8fity
? 責(zé)任編輯/ 余立勤
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