星火微芒小说全文免费阅读,旧里番3d姉のカンケ第03集,嘿嘿嘿爱丫爱丫

改裝最大的成本，除了金錢就是時(shí)間。車主覺得放在改裝店的時(shí)間太長，技師們覺得留給自己動(dòng)手的時(shí)間太短。今天是9月20日，距離我們上次發(fā)布的《玩車計(jì)劃》之雪佛蘭科魯澤的進(jìn)化文章已經(jīng)過去了一個(gè)月。在完成了翼子板切割、氣動(dòng)避震安裝調(diào)試，以及剪刀門的改裝之后，接下來我們會(huì)對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)、內(nèi)飾以及寬體包圍方面做進(jìn)一步的改裝，本期文章中，我們將會(huì)帶你觀看這輛美系猛獸誕生前的神秘一面。

有的人說改裝最重要的就是避震，因?yàn)橐坏驼诎俪蟆５悄?，如果想要讓別人隔著幾條街就知道你來了，那么排氣才是重中之重。未見其車，先聞其聲，這是很多玩家們引以為豪的事情。

由于科魯澤是一輛很新的車，所以市面上還沒有相關(guān)的排氣套裝可以選擇。于是我們?nèi)サ缴钲?，找到了一家從事排氣定?a href="http://sekainomelody.com/" >改裝的店家，里面的老師傅用自己十多年的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)科魯澤的排氣進(jìn)行手工制作。

這次改裝，我們主要是對(duì)中尾段排氣進(jìn)行替換。去到改裝店之后，首先就是對(duì)原車的中尾段進(jìn)行拆卸。對(duì)于普通的家用車來說，排氣可能是一生都不會(huì)拆卸的部件，所以原廠一般將中尾段連在一起。如果想要拆卸的話，需要將后橋也分離開，這樣的話會(huì)讓工程量變大。

而改裝店的師傅告訴我們，既然是改裝，那么可以將原車的排氣切割開，分成獨(dú)立的中段和尾段，在切口位置加裝法蘭片，以備后期的組合還原。從實(shí)物來看，雖然排氣是看不到的隱藏配件，但是原廠的用料和質(zhì)感還是不錯(cuò)的。

原廠排氣拆卸之后，排氣師傅用鐵絲彎出改裝排氣需要走的位置形狀。確定好位置之后，找出304不銹鋼管進(jìn)行切割，再用彎管機(jī)將改裝排氣做出適合底盤走線的形狀。

彎管是一個(gè)很有觀賞性的過程，看著又直又粗的不銹鋼管隨著師傅的調(diào)整變成新的造型，就像吃螃蟹的時(shí)候擠出蟹鉗里的肉一樣，又爽又有成就感。

搞定兩段彎管的工作之后，師傅需要將制作出來的管路依據(jù)順序進(jìn)行對(duì)位，然后進(jìn)行焊接。不過在車上進(jìn)行焊接的時(shí)候，只能焊接排氣朝下的部分，朝上的部分夠不到。需要將改裝的排氣取下車，再將沒有焊接的地方進(jìn)行補(bǔ)焊。

現(xiàn)在很多玩家都很講究，為了晚上回家的時(shí)候不擾民，會(huì)對(duì)排氣增加一個(gè)閥門開關(guān)。全開的時(shí)候排氣順暢嘹亮，簡單來說就是比較"炸"，而關(guān)掉閥門之后又可以做個(gè)安靜的美男子，不會(huì)影響別人。

而對(duì)于閥門的開關(guān)，目前比較成熟的實(shí)現(xiàn)方式就是抽真空。有的車會(huì)在進(jìn)氣位置找到一個(gè)真空管進(jìn)行轉(zhuǎn)接，而本次改裝我們選擇了一個(gè)獨(dú)立的真空機(jī)，成本會(huì)稍高一點(diǎn)，但是也更加方便可靠?，F(xiàn)在的后備箱真的是豐富了，集合了抽真空和打氣泵這兩項(xiàng)功能相反的配件。

既然排得爽，那相應(yīng)的進(jìn)氣也要進(jìn)行提升。對(duì)于改裝來說，想要的無非就是進(jìn)氣更加順暢，減少阻力，并且可以通過更好的材料和更佳的位置等組合，來盡量降低進(jìn)氣的溫度。

為此我們委托了國內(nèi)知名汽車改裝配件的廠商改?。‥DDY 渦流）進(jìn)行定制開發(fā)，釆用3D設(shè)計(jì)打印產(chǎn)品初始造型。不僅比原廠的效率更好，而且美觀度也提升了一個(gè)檔次。（目前只是研發(fā)階段，非正式產(chǎn)品）

進(jìn)氣的安裝比較簡單，拆卸掉原廠的，然后將改裝的新配件直接對(duì)位安裝即可。不過目前只是研發(fā)階段，后期將會(huì)用碳纖維材質(zhì)制作。

提到賽車領(lǐng)域的產(chǎn)品，特別是座椅類的，那么Recaro這個(gè)品牌是不能避開的話題。在乘坐方面，我們選擇了可調(diào)節(jié)背靠角度的SR5產(chǎn)品，不僅可以安裝四點(diǎn)式安全帶，還保留了不錯(cuò)的舒適性。

其實(shí)對(duì)改裝玩家來說，改裝座椅是很簡單的一件事情，但這其中的關(guān)鍵就是要找到一個(gè)適配的底座支架。由于每款車的設(shè)計(jì)都不同，所以底座支架都要量身制作，四個(gè)腳位需要和原車的對(duì)應(yīng)起來，如果想要獲得"跑車"的感覺，還要把支架盡量做得低一些。

更薄的座椅，更低的支架，坐在車?yán)锏臅r(shí)候就會(huì)離著地面更近一些?？赡軐?duì)普通人來說，視野寬廣才能找到安全感，但是對(duì)于"車手們"來說，更低的坐姿才能獲得駕駛的欲望。

外觀改得再好，我們?cè)陂_車的時(shí)候也看不到。所以內(nèi)飾才是每一個(gè)車主摸得最多和用的最多的地方，為了營造出更好的氛圍，我們也需要給內(nèi)飾來點(diǎn)"顏色"。

不像外觀那樣可發(fā)揮的空間那么大，想要把內(nèi)飾改出特別的感覺是一件很難的事情，稍不注意就容易變Low。我們這次決定將車門飾板、中控臺(tái)和方向盤進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，用更加高級(jí)的材料進(jìn)行包裹。由于現(xiàn)在還處在制作狀態(tài)，還沒有成品的照片供大家觀看，這也是留了一點(diǎn)懸念啦！

車內(nèi)另外一個(gè)小亮點(diǎn)就是多功能賽車儀表啦。原車的儀表不會(huì)顯示太多的數(shù)據(jù)，而作為車手們來說，需要隨時(shí)掌握更多的數(shù)據(jù)，這樣才能發(fā)揮出車子的性能。

這個(gè)階段的重頭戲是寬體改裝和重新噴色。為了在前期做好準(zhǔn)備工作，我們將車開到了佛山的夢(mèng)工場。在這里將原車的漆面打磨掉，給之后的噴漆上色做鋪墊。

正常全車噴漆流程，需要將車上能拆卸的外觀配件全部拆下來，比如車燈、門把手、尾標(biāo)等各種小件。看似簡單的噴漆，單前期的準(zhǔn)備工作就要用上一天。

前杠拆下來之后，我們能夠看到這輛科魯澤擁有粗壯的防撞梁，保護(hù)著水箱和冷凝器等容易在碰撞中損壞的配件。如果遇到小刮蹭的話，減少相關(guān)的損失。

經(jīng)過師傅的打磨之后，原車的底漆逐漸露出。坊間總是有人說，什么系的車漆面薄，什么系的車漆面厚。其實(shí)就個(gè)人而言，有些車的漆面確實(shí)是挺薄的，稍微的刮擦就容易磨穿底漆。而經(jīng)過現(xiàn)場觀看，科魯澤的漆面在同級(jí)別里面還是很有優(yōu)勢(shì)的。

經(jīng)過漫長的等待，CNC處理和3D打印的寬體配件終于到貨了。十幾個(gè)大的配件放在那里，就像是變形金剛在升級(jí)裝備一樣，讓人幻想著最終變身之后出現(xiàn)的震撼效果。

由于前期在改裝氣動(dòng)避震的時(shí)候，前后的翼子板就進(jìn)行了切割處理，所以在后期安裝的時(shí)候，重要的就是對(duì)位了。雖然說起來輕松，但在現(xiàn)場的我們都是有點(diǎn)緊張的。萬一吻合度出現(xiàn)問題怎么辦？萬一車燈位置留出的間隙不夠怎么辦？萬一材料的強(qiáng)度和耐熱性不夠怎么辦？

帶著這些問題，我們開始了寬體的安裝工作。好在設(shè)計(jì)師水哥和制作廠家進(jìn)行了全方位的溝通，寬體的大件部分吻合度非常高，只是在右后方的貼合度略有公差。這時(shí)候重新制作是來不及了，只能靠現(xiàn)場師傅的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行修改。而很多地方已經(jīng)不單純是用粘貼來實(shí)現(xiàn)結(jié)合了，還需要用螺絲來進(jìn)行加強(qiáng)固定。

寬體安裝的過程像是在組合積木，但是對(duì)工藝的要求卻容不得馬虎。不僅需要照顧到各種接縫的間隙，還要考慮到左右的對(duì)稱性。而像前唇、尾唇和側(cè)裙，更要對(duì)其進(jìn)行加固處理，因?yàn)檫@幾個(gè)部分是在行駛過程中最容易被磕碰到的地方。

截止到發(fā)文時(shí)間，寬體的安裝和調(diào)整還在進(jìn)行。如果一切順利的話，接下來就要對(duì)全車進(jìn)行噴漆處理了，然后再將一些配件重新歸位。我們知道只看圖片不夠過癮，所以在下一篇文章中，我們會(huì)將整個(gè)改裝過程用視頻的形式進(jìn)行展現(xiàn)，給大家親臨現(xiàn)場的體驗(yàn)。猛獸即將誕生，讓我們拭目以待！