與我國距離很近的泰國，可以說是一個神奇的國度。因為那里比較寬松的政策，所以汽車改裝非常流行。泰國車友也以“膽大心細”聞名改裝界，無論是神級改裝作品還是奇葩改裝玩法，在那兒都可以說是百花齊放。

今天我們的主角就是由泰國JTC Titanium排氣商透露出來的豐田威馳。這輛是黑色的三代威馳，從外觀看來基本可以說是原裝車，從頭到尾沒有多少變化。整體看起來只是將車身高度降低，改裝了Volk Racing TE37 輪轂還有直出的排氣尾管，外觀沒有改裝任何套件。這么一輛看起來小改的車，相信很多人都不會怎么去在意，放在我們這里，估計JC叔叔都不會多看一眼。

當(dāng)這輛威馳打開引擎蓋的那一刻，估計很多人都會目瞪口呆，口水都要流到地上去。因為這輛車玩的是動力，而且玩的也不是我們平常所見的改裝渦輪，刷什么幾階程序，還有同種移植雅力士RS的原裝渦輪增壓引擎。這些對車主來說都是渣渣，因為車主選擇的是給他的威馳動大手術(shù)，異種移植本田的一代名機K20A！

在這里簡單說一下發(fā)動機的異種移植。我們先要考慮幾個簡單的問題：1.發(fā)動機艙的容積：是否能放得下要移植的發(fā)動機，機腳需要重新找位置，還有啟動機、剎車泵，散熱以及進氣系統(tǒng)的位置。2.變速箱的匹配：不同的變速箱匹配難度有所不同，最簡單就是整套移植，但是也要考慮變速箱的位置是否適合，還可以考慮用序列變速箱。3.行車電腦的匹配：如果是同種移植，同一品牌的電腦有很多共通性，相對比較簡單。但是異種移植就要重新匹配電腦，調(diào)節(jié)電氣信號還有發(fā)動機信號等等，除了這些基礎(chǔ)的，還有很多需要匹配調(diào)整的問題，需要專業(yè)的人士來解決。

由上面這些問題我們可以看出來，車主給這臺威馳移植K20A發(fā)動機的難度是相當(dāng)大的。移植后就安裝上2.5寸口徑的直出排氣，原本一噸出頭的車身加上K20A的加持，相信這臺威馳的動力表現(xiàn)應(yīng)該非常驚人，因為小編讀不懂泰文，而且得到的資料也有限，但是這輛威馳開出去估計能嚇壞不少跑車車主。

這樣的改裝真的是“泰”瘋狂了，你還見過什么瘋狂的改裝案例呢？評論區(qū)分享給大家~