“以前開X5與兄弟們?nèi)ミ^一次西藏，發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)一點(diǎn)水(無大礙打開缸蓋吹干換油繼續(xù))，八宿減震限位塊被震掉，等兩天空運(yùn)配件過來換，修過兩次車，搞傷了。其后蟄伏了兩年就等買個(gè)硬派越野再去重新開始越野人生。”

“開始計(jì)劃買的是牧馬人。BJ40也在視野范圍，但試駕過2.3t的，駕駛感覺比較差，動(dòng)力加速、剎車都不是太滿意。新的BJ40C出來后試駕了一下，感覺滿意。發(fā)動(dòng)機(jī)225馬力，380牛米，標(biāo)稱可加92號(hào)油，數(shù)據(jù)很不錯(cuò)，牧馬人的扭矩也不過400牛米，標(biāo)稱加95號(hào)油。8at變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)。剎車也有很大的改善，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本高速開不用老調(diào)方向盤，駕駛舒適性也有很大的提高。前懸是雙叉臂，駕駛操控好些，越野能力比牧馬人前懸也是硬軸差一些。但一般越野穿越足夠了。很重要的一點(diǎn)是物美價(jià)廉啊，10多萬，還優(yōu)惠萬八千的，我把過去的轎車賣了3萬多，落地價(jià)格全部新增費(fèi)用就不到16萬了。”

“既然比買牧馬人省了34-47萬，改裝就不猶豫了，按硬派標(biāo)準(zhǔn)該改的立刻改，當(dāng)然，原則還是第一好用、實(shí)用;第二是便宜，優(yōu)秀國貨是第一選擇。誰讓特朗普那么討厭呢，不買美國車，不買有些一般的美國貨，俺們也能過得不錯(cuò)啊當(dāng)然個(gè)人不不反對(duì)買美貨的，佩服任正非老先生的觀點(diǎn)只有學(xué)習(xí)美國、才能超越美國。”

“作為越野新兵，只有不斷向越野老炮們學(xué)習(xí)才能少走彎路，群里論壇里看了不少，問了不少，得越野經(jīng)驗(yàn)真金，開始改裝。”

“第一底盤護(hù)板。一越野前輩說這個(gè)很重要，底盤護(hù)板必須護(hù)住支臂頭，以往越野歷史看，這個(gè)部位最容易遇到危險(xiǎn)，而且此處連著大梁，撞變形了，車會(huì)落下終身殘疾，除非換大梁。聽人勸吃飽飯，立馬來一個(gè)8毫米鋁合金護(hù)板，2000多就兩千多把。實(shí)踐證明挺管用，已給自己壯膽，敢跑爛路，同時(shí)真起到了很好的保護(hù)作用。”

“第二輪胎：at265 65 r17越野輪胎(后悔該換265 70 r17的胎)，增加抓地力，增加強(qiáng)度，原車245的胎估計(jì)就7、8公斤，換的胎兩手得使勁抬，18.5公斤，還不是加厚的，加厚的得21公斤。好用便宜5個(gè)胎3000搞定。”

“第三后差速器鎖：還是實(shí)用便宜，艾特電控限滑后差速器鎖不到4000搞定，硬派越野車條件基本具備，開豁。2020年9月19號(hào)開赴老掌溝試車。過康恒溝，爬好漢坡，慢慢悠悠，氣定神閑，很輕松就過了。上得老掌溝好漢坡，看周邊80%不是FJ，就是改裝過的牧馬人。我這是原車高的BJ40C啊，一樣輕松過溝，爬坡，沒給BJ40c丟臉啊。車雖然便宜，但一點(diǎn)不慫啊就是周圍沒什么40伙伴，孤單了些希望今后有更多40兄弟一起過溝爬坡。”

“第四換減震：老掌溝回來以后，感覺40沖坡走爛路原車減震太軟，下決心把40C搞硬，很多車友前輩建議換氮減，謝謝他們的建議啦!不過，我還是緊守實(shí)用便宜的大原則，我也不升高，就硬點(diǎn)就好，根據(jù)魯蒙四驅(qū)老板換過很多減震的經(jīng)驗(yàn)，選了犀牛九段油壓減震，原高前面換彈簧，后面用原車彈簧。5000多就搞定。要氮減再升高估計(jì)1.5萬起步能省還是省點(diǎn)把。”

“第五arb呼吸器：40北京中隊(duì)的一個(gè)越野老手給我一個(gè)忠告，40C安裝愛特差速鎖，40后橋換氣口容易進(jìn)水，進(jìn)水后愛特的限滑機(jī)構(gòu)會(huì)抱死。讓魯蒙老板一看，果然bj40后橋換氣空位置太地，水位高肯定進(jìn)水。聽中隊(duì)兄弟勸，加arb呼吸器。前后軸，中差等四路換氣一起接管子進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這回進(jìn)不了水了，6、700塊搞定，哈哈哈。”

“第六裝車臺(tái)：八重洲300dr，這個(gè)是越野一族的標(biāo)配不用多說了，還有一些拖車杠，220v電源，一鍵升窗，旗桿架就不一一贅述了。”

本期BJ40改裝案例鳴謝車主：miaogr