【車型原車噪音分析】

噪聲是困擾很多車主的問(wèn)題，這臺(tái)寶馬4系的車主也遇到了同樣的問(wèn)題，如果是在低速行駛的時(shí)候，車廂內(nèi)的噪聲還不是特別明顯，可一旦將車速提高，車廂內(nèi)的巨大噪聲就會(huì)非常明顯，為降低汽車噪聲，車主來(lái)到貴陽(yáng)元音改，對(duì)汽車做了全車隔音升級(jí)工作。

改裝車型—寶馬4系

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】

根據(jù)客戶訴求，貴陽(yáng)元音改的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性的定制了寶馬4系全車隔音降噪的解決方案，主要對(duì)汽車的四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：

隔音品牌：大白鯊

隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧

寶馬4系原車門板隔音措施不大理想，導(dǎo)致風(fēng)噪很容易傳入到車廂內(nèi)部。因此改裝技師使用大白鯊金鯊，對(duì)門板做了雙層隔音處理，大白鯊金鯊采用高級(jí)丁基膠特制而成，復(fù)合高韌性鋁箔，具有超強(qiáng)的止振和密封效果，可以有效阻止風(fēng)噪傳入。

原車中控臺(tái)結(jié)構(gòu)

拆開汽車門板，未作任何有效隔音處理

使用大白鯊隔音材料對(duì)汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲

門板的第二層隔音處理，起到密封的作用

原車底盤和尾箱隔音措施也非常欠缺，使得汽車在行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較為明顯的低頻共振噪聲。改裝技師先使用大白鯊金鯊對(duì)底盤和尾箱做第一層止振處理，降低底盤和尾箱的振動(dòng)噪聲，然后使用大白鯊低頻王對(duì)底盤和尾箱做第二層密封處理，降低底盤和尾箱的低頻共振噪聲，在此基礎(chǔ)上，又使用大白鯊吸音棉，對(duì)底盤和尾箱做了第三層密封處理，使得隔音效果更為理想。

底盤第一層隔音處理，既能降低底盤共振噪聲，又能增強(qiáng)底盤鈑金剛性

隔音材料貼合十分緊密

使用大白鯊隔音材料對(duì)底盤做第二層密封處理

使用隔音材料對(duì)底盤做第三層隔音處理

處理非常到位，每一個(gè)施工的細(xì)節(jié)都沒有放過(guò)

使用大白鯊隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理

尾箱的第二層密封處理

尾箱的第三層隔音處理

當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，胎噪也會(huì)隨之增加，為阻止胎噪傳入，改裝技師在車廂內(nèi)部對(duì)汽車輪轂做了隔音處理，在車廂外部對(duì)汽車輪弧做了密封處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，達(dá)到阻止胎噪傳入的目的。

輪轂也做了隔音處理

輪轂的第二層密封處理

輪弧的隔音處理可以阻止風(fēng)噪、胎噪的傳入

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】

隔音處理完成后，車主特意在高速行駛的狀況下，對(duì)汽車做了道路實(shí)測(cè)，結(jié)果顯示車廂內(nèi)的各類噪聲都得到了有效控制，尤其是胎噪和風(fēng)噪下降的非常明顯，超出了車主對(duì)隔音效果的預(yù)期。