豐田卡羅拉作為全球銷量最大的車型，有著多元化的動(dòng)力配置選擇，傳統(tǒng)的自然吸氣、渦輪增壓、混合動(dòng)力等等一應(yīng)俱全，雖然動(dòng)力性稍弱，但其優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上也是同樣受到不少車友的青睞，實(shí)用性的特質(zhì)可以說(shuō)在卡羅拉身上表現(xiàn)的淋漓盡致。

 

 

 

 

今天給大家?guī)?lái)一輛來(lái)自佛山的2014款豐田卡羅拉改裝案例，車主肥龍?jiān)?015年12月時(shí)購(gòu)買了這輛1.6L自然吸氣的卡羅拉，起初只是為了方便上下班和日常家用，但作為一個(gè)追風(fēng)的少年，怎么可以不個(gè)性呢！于是在提車的不久后便對(duì)其進(jìn)行了改裝。

 

 

 

 

剛開始雖然只是簡(jiǎn)單的貼了個(gè)黑頂，加了個(gè)尾翼，后來(lái)看了不少改裝入門的理論，都說(shuō)一低遮百丑，百改降為先，于是車主便產(chǎn)生了興趣，就淘了一套Ksport的絞牙避震和一套祖國(guó)版的Work CR輪轂。

 

 

"在換了絞牙之后，全車降低了看上去比原來(lái)協(xié)調(diào)多了，也沒(méi)有了原廠開船的那種感覺。不過(guò)通過(guò)性卻變差了，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)磕底盤的情況。"有見及此，車主便開始了解高低調(diào)節(jié)便利的氣動(dòng)避震，在有了一定程度的了解后，便在廣州的一家改裝店訂了一套Magic Air的氣動(dòng)避震，經(jīng)過(guò)了3-4天的裝車等待后，車身高度變得可以隨心所欲的由自己掌控了。

 

 

但自從換了氣動(dòng)后問(wèn)題就隨之而來(lái)了，因?yàn)檫@套祖國(guó)版的輪轂數(shù)據(jù)有點(diǎn)爆，而且輪胎也太"肥"了，導(dǎo)致輪胎頂住了葉子板，降不下來(lái)，只能通過(guò)傾角的調(diào)節(jié)來(lái)把它降下去，但車主并不是很喜歡那種過(guò)于夸張的外八，所以最后把數(shù)據(jù)設(shè)定在前5度后6.5度。

 

 

 

 

 

不過(guò)由于卡羅拉的后邊是扭力梁懸掛，調(diào)傾角并不能像獨(dú)立懸掛那樣調(diào)得方便和完美，所以就算把避震降到最低，還是很難可以做到貼地的狀態(tài)，對(duì)于這一點(diǎn)車主表示并不是很滿意。

 

 

 

 

"自從開始玩姿態(tài)改裝后，真的發(fā)生了不少的變化，例如在路上駕駛時(shí)變得溫柔了，自家附近有多少個(gè)坑、減速帶有多高，自己都變得心里有數(shù)了，就連違章都比之前少了很多??！"

 

 

 

 

"后來(lái)，我也看過(guò)很多卡羅拉的改裝案例，發(fā)現(xiàn)很少人會(huì)選擇用大餅輪轂來(lái)搭配，可能是風(fēng)格問(wèn)題吧，但本著標(biāo)新立異的精神與態(tài)度，我決定更換了這套日本的Work DH輪轂，裝上去后發(fā)現(xiàn)效果其實(shí)還挺不錯(cuò)的。"

 

 

 

 

"雖然目前車子還有很多地方與細(xì)節(jié)都沒(méi)有處理好，但我還是會(huì)偶爾去參加一些車友的聚會(huì)，大家一起互相交流，吸取更多的經(jīng)驗(yàn)后，再把車子做得更加完美，以后的目標(biāo)打算再換一套數(shù)據(jù)更加爆炸的輪轂，再上一套寬體，那我就滿足了！"