馬自達在自家的創(chuàng)馳藍天技術(shù)加持下,讓品牌旗下的眾多車型都更加的省油、經(jīng)濟,并且一直都是以操控自居,在渦輪機這個時代,還在堅持使用自然吸氣發(fā)動機的廠家并不多,所以吸引了不少車友們的關(guān)注。而今天就給大家介紹一輛阿特茲改裝案例。
車主小龍哥的家里條件并不差,但為什么沒選寶馬奔馳,而選了馬自達呢?因為家里人跟小龍哥說低調(diào)做人,所以就直接BBA給PASS掉了,于是小龍哥便把目光投向了CC和阿特茲這兩款顏值比較高的車子。
因為龍哥身邊朋友身材都比較魁梧,怕CC的后排太憋屈了,從而選了這輛2014款2.5L的阿特茲。而當初龍哥媽媽的意思是想買黑色的,說偶爾能接個客戶,但小龍哥就不樂意了,便和媽媽進行了一場主權(quán)爭奪戰(zhàn),最終以小龍哥勝利而告終,選了這輛星際藍的阿特茲,便開開心心的把它提回家了。
不得不說馬自達的線條真的是十分優(yōu)美,每一筆、每一畫都好像是為美觀而生,而小龍哥的這輛阿特茲雖然提車后并沒有馬上進行改裝,但已經(jīng)做了一些外觀上的小改動了,先是去掉了扎眼的鍍鉻件,全部替換成了碳纖維的樣式,就連馬自達的標也變成了碳纖維的樣式了。
但畢竟是剛買的新車,家里人都想偶爾開開嘗一下鮮,這也是可以理解的。但過了首保之后,小龍哥的媽媽還是挺愿意開這輛阿特茲去接客戶,而且有時候甚至?xí)蝹囎?,這就有點讓小龍哥有點受不了了:"媽,你開自己的車好不好?"
而此時正好有個玩改裝的朋友推薦小龍哥裝個閥門排氣,想低調(diào)的時候可以很安靜,想來點激情就把閥門打開發(fā)出悅耳的排氣聲浪,因此小龍哥就想到了一個大膽的想法來整蠱一下媽媽。裝完閥門后,每次回到家停完車小龍哥都會把閥門打開。每次媽媽要開的時候都會聽到大聲的排氣聲浪,竟然不敢開了。
看到那天蝎的排氣大家是不是覺得很唬人?但實際上這只是一個尾嘴。但是為了有那么一點的"跑車聲浪",小龍哥在消音前開了個口裝了個閥門,排氣其實是沒有更換的。2.5L自然吸氣的聲音已經(jīng)不錯了,只不過被消音器掩蓋了而已。
但是神對手不如豬隊友,眼看著計劃要成功了,卻因為爸爸說漏嘴了,把閥門排氣的開關(guān)控制方式說了出來。這下可好了,趁著小龍哥出去度蜜月的期間,小龍哥媽媽又可以開開心心的開著阿特茲上街了。
不過這次回來之后發(fā)現(xiàn)四個輪轂全部都刮花了,因為阿特茲原廠就配到了19寸的輪轂,而且價格也不便宜,但卻"因禍得福"小龍哥的媽媽對此十分內(nèi)疚,從此也再也沒開過小龍哥的阿特茲了,不過這些只是小龍哥和媽媽日常生活中的調(diào)解劑而已,其實小龍哥母子倆的感情還是十分深厚的。
雖然目的達成了,但小龍哥的改裝卻停不下來,下一步就是要更換改裝輪轂了??梢悦黠@的看出前輪的傾角會比后輪小很多,這也是競技改裝與姿態(tài)改裝不同的地方,競技路線的車子一般都會在前輪做一個傾角,因為前輪具有導(dǎo)向作用,在過彎是車輛會產(chǎn)生側(cè)傾,帶有負傾角的前輪會有比較大的接地面積,從而增加導(dǎo)向力,提升車子的過彎性能。
而姿態(tài)改裝主要是先做好后輪就可以了,當然有些極致的玩家會把前輪傾角同樣做的十分夸張,但這樣會讓日常駕駛產(chǎn)生諸多不便!目前這套前9.5J后11J的輪轂,降下來后車身后輪轂邊緣正好卡到了葉子板邊緣,為了讓輪轂的邊緣突出來,實際上輪胎要用到比正常更小一點的尺寸,這樣才能做到完美卡邊的效果。
前臉雖然沒有過多的改動,包圍也沒有更換,但在用碳纖維樣式的裝飾件替換掉鍍鉻件后,在前唇的配合下,車頭比原來更兇了。因為小龍哥比較喜歡拉桿的設(shè)計,所以在前包圍用上了拉桿的設(shè)計,讓這輛秀氣的阿特茲添上了一種原始的暴力感!
前唇上也同樣使用了拉桿的設(shè)計,但這里的拉桿是可以調(diào)節(jié)前唇的角度,并不是裝飾這么簡單,避免了特殊情況下把前唇拖掉的尷尬。
在種類繁多的改裝風(fēng)格當中,小龍哥最后還是選擇了走上低趴路線,因為終究是輛家用轎車,既然跑不過人家,自己也不是追求速度與激情的人,而且可以賺到不少的回頭率,所以索性趴下去吧!
一般來說改裝氣動避震大體有兩種方案,第一種是在原廠避震的基礎(chǔ)上把彈簧替換成氣囊,而另一種就是像小龍哥這輛阿特茲一樣,采用絞牙避震的桶心搭配氣囊,這樣可以實現(xiàn)更加精確的調(diào)整,而采用ACCU的控制器,可以分三段記憶,用起來也十分的便利。
因為阿特茲對比昂克賽拉會更長,所以側(cè)面看來車子更加舒展和流暢,不過總感覺昂克賽拉就是Q版的阿特茲啊。但Q版只是可愛,還是阿特茲看起來更加舒服,就像側(cè)臥在床的少女將自己性感的身材毫無保留的展示給你,相比之下昂克賽拉就像是個小蘿莉吧!不過蘿莉有三好,體柔、輕音、易推倒!無論哪款都是小編的菜!
由于阿特茲的軸距比昂克賽拉長很多,這也造成了她們姐妹倆的性格不一樣,身材嬌小的昂克賽拉,在彎中會更加靈活。而姐姐阿特茲在高速的行駛中會更加穩(wěn)定一些,那么你是更喜歡姐姐還是妹妹呢?說實話,姐妹倆小編都想娶回家,只是沒錢給4S做禮金而已!
雖然龍哥走的是姿態(tài)線路,但尾翼頂翼一個也不能少,不為增加多少下壓力,只為這優(yōu)雅的車身線條添上點睛之筆,屁股看起來更翹更性感。
而大部分的姿態(tài)玩家之所以做傾角是為了從后面看輪轂的邊緣和車身線條融為一體,增加整體感。與藏輪的玩法不同的是,這輛阿特茲采用了卡邊的風(fēng)格,因為卡邊更容易使線條重合!
因為在當?shù)匦↓埜缡堑谝粋€改阿特茲的,所以并沒有什么可以借鑒的經(jīng)驗,一路走來也經(jīng)歷了不少的彎路,最后可以呈現(xiàn)出現(xiàn)在的狀態(tài)也是實屬不易,而且在每一次的聚會前,小龍哥都會盡力讓車子有新的改變,可以看出其用心良苦??!
而隨著改阿特茲的玩家越來越多,為了不"撞款"小龍哥也在著手為下一步的進化做準備了,在這里小編也小小的透露一下機蓋的內(nèi)部涂鴉啦。不知道小龍哥的下一次進化會是怎樣的呢?大家拭目以待吧!
改裝清單
EDDY渦流進氣
ACCUAIR氣動控制器套裝
D2絞牙搭配AIRBFT氣包
原廠排氣改排氣閥門、天蝎尾喉
J-UNIT包圍套件后懸掛傾角拉桿
ZEDD輪轂前9.5J后11J
輪胎數(shù)據(jù)前225/35/19后245/35/19
AP大四剎車卡鉗