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排放、環(huán)保、報(bào)廢，國(guó)內(nèi)稍微有點(diǎn)年份的汽車都要面對(duì)這一類問題，在這樣的大環(huán)境下，對(duì)于大多數(shù)鐘情于老款車的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是折磨，但在情懷的作用下，依然有一部分人堅(jiān)持下來(lái)，例如今天給大家介紹的這輛來(lái)自廣東的E46改裝案例，車主陳述因?yàn)椴蝗绦倪@輛E46被扔在車庫(kù)里等待報(bào)廢，就把它帶回家進(jìn)行翻新改裝。

在國(guó)內(nèi)四門版的E46很常見，敞篷的也挺多，但是硬頂雙門版的就真的十分少見！今天文章中的這輛E46就是少見的雙門版，改完之后更有M3的感覺。下面讓我們來(lái)感受車主陳述和這輛經(jīng)典寶馬E46之間的故事。

這臺(tái)車是車主在2016年的時(shí)候于朋友的媽媽手上購(gòu)買的，當(dāng)時(shí)收回來(lái)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都不是很健康，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸發(fā)抖、變速箱冷車不跳檔等等問題。原車主也修得很煩，所以就把它一直放在地庫(kù)里，更換了其他的車子代步。

自從接手了這輛E46，現(xiàn)任車主的想法就是把它變成一臺(tái)"山寨版"的E46 M3 GTR，就是《極品飛車9》里的原型車。而M3 GTR STREET VERSION依據(jù)的是美國(guó)勒芒大賽American Le Mans Series 的車型改版成為民用型。

E46 M3 GTR是賽道傳奇，和M3差別很大，是專業(yè)賽車，街道版全球的不超過(guò)10輛，舍棄了普通M3的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，換上了4.0升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。NFS9里那輛車的百公里加速為4秒，電子限速250km/h，理論極速324km/h，整備質(zhì)量1350KG，前后蓋和尾翼均為碳纖維，全車多處鋁合金材料，相當(dāng)輕量化。

E46 M3 GTR這款車已經(jīng)停產(chǎn)了有十多年之久，因?yàn)檫@款車已經(jīng)很老了，目前也沒有具體的二手價(jià)格。但如果有興趣又有十足經(jīng)濟(jì)能力的車友，不妨可以考慮去德國(guó)漢堡的寶馬總部或者美國(guó)某些收藏家的私人車展上碰碰運(yùn)氣。雖然對(duì)于小編來(lái)說(shuō)十分的遙遠(yuǎn)，但不可否認(rèn)因?yàn)檫@是一輛非常有魅力的車型。

因?yàn)闆]辦法買到真正的E46 M3 GTR，所以車主只能自己做一輛出來(lái)，首先它要與所有原裝E46有所區(qū)別，并且它要和GTR一樣，擁有一臺(tái)V8的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車主選擇了移植發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝方案。

目前這輛E46上使用的是豐田V8 3UZ-FE和皇冠155的手動(dòng)變速箱，為了要承受這款扭力巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)，車主特意定制了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的鏈接套件。不過(guò)由于對(duì)車的后橋沖擊很大，原車318CI的尾牙也爆過(guò)三個(gè)。"我曾經(jīng)試過(guò)三次在離修理廠很遠(yuǎn)的地方，高轉(zhuǎn)速?gòu)楇x合起步，突然后橋一聲巨響，車就不動(dòng)了。"

碰到這樣的情況相信車主也已經(jīng)淚崩了！后來(lái)移植了330的尾牙半軸，定制了更粗壯的傳動(dòng)軸，后橋才終于穩(wěn)定下來(lái)。

因?yàn)檐囍鲌?jiān)持要配手動(dòng)變速箱，所以用了將近半年的時(shí)間去調(diào)試離合踏板總泵和分泵的配比。而令人驚訝的是，買回來(lái)的寶馬原裝離合踏板竟然還是塑料的，當(dāng)離合泵配比沒配好的時(shí)候，離合簡(jiǎn)直硬到懷疑人生，因此有一次，離合踏板就被車主硬生生的踩斷了。

就這樣開著一臺(tái)沒離合的車，只能像開序列式變速箱一樣靠右腳匹配車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，強(qiáng)行掛擋回去了。"當(dāng)時(shí)我的身邊還帶著個(gè)妹紙，氣氛顯得十分尷尬。后來(lái)更換了鋼制的離合踏板，再調(diào)整好配比，就再也沒有發(fā)生那種段踏板的情況了。"不知道那妹紙會(huì)不會(huì)覺得車主太暴力了而不再聯(lián)系他呢？

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"可能很多人會(huì)好奇我在改裝這輛E46的路上，都遇到過(guò)什么彎路，可以說(shuō)我改這輛車簡(jiǎn)直是跑了一趟秋名山??！九曲十八彎！同樣的V8發(fā)動(dòng)機(jī)換過(guò)了四臺(tái)，因?yàn)槎际嵌职l(fā)動(dòng)機(jī)，所以我需要找到一臺(tái)成色最好的，其中的工作量可想而知。"經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次小的修整以后，目前這輛車的狀況如同原裝一樣。因?yàn)閺?qiáng)大的扭力和排量?jī)?yōu)勢(shì)，所以車主還曾經(jīng)在賽道上欺負(fù)過(guò)一輛E46 M3，01比賽時(shí)超過(guò)那輛M3快兩個(gè)車身的車距。"這樣的效果讓我十分滿意，想想還是有點(diǎn)小激動(dòng)！"

但這輛車的內(nèi)飾是米黃色的，雖然車主有想法把它更換成黑色的，但因?yàn)榭催^(guò)太多改黑內(nèi)的車，都無(wú)法做到百分百完美，所以暫時(shí)沒有對(duì)其動(dòng)手。"如果我沒有可以做到完美的信心和把握，還是寧愿保持原裝吧！"不過(guò)小編相信時(shí)間久了摩擦多了不注意保養(yǎng)，也許能變成"黑色"！

目前這輛E46雜七雜八所有的改裝費(fèi)用加起來(lái)已經(jīng)快20萬(wàn)了，雖然異種移植的改裝案例也有不少，但相信是要做到穩(wěn)定的狀態(tài)，并且要把它做到完美，相信車主花費(fèi)更多的是心思和精力！

"在我身邊也有好幾個(gè)車友是移植2JZ-GTE的，但最終出來(lái)的效果是，沒我車快、而且日子卻過(guò)的比我苦多了。不過(guò)有一次在馬路上，正常行駛當(dāng)中，但是那碳纖維的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就突然斷了自己飛起來(lái)了，當(dāng)時(shí)那些路人的目光我現(xiàn)在還記得！"

"在擁有了這輛車后，在玩車的領(lǐng)域我開始有了自己的一些信仰。雖然它平時(shí)只是美美的在地庫(kù)停著，但每當(dāng)我時(shí)不時(shí)看它一眼，只要它不是壞在那里，我就已經(jīng)會(huì)感到很興奮很幸福了。"

"雖然現(xiàn)在這輛車是國(guó)2的排放標(biāo)準(zhǔn)，但我愿意就這樣把我當(dāng)?shù)爻鞘械囊粋€(gè)指標(biāo)廢在它身上，把它傳承給我的孩子，以后可以鍛煉他的動(dòng)手能力。等我以后有了豐富的經(jīng)驗(yàn)了，就和我的孩子一起商量商量，怎么上兩個(gè)小渦輪，調(diào)到500匹，想想也是一件十分幸福的事情！"