玩車的人都喜歡追求原汁原味的車型，所以很多人都想去購買一輛進口車。而寶馬116i則是寶馬家族里面最便宜的后驅(qū)進口車型，今天就給大家介紹一輛上海車友的寶馬116i改裝案例，在四年前車主大魔王花了26萬將其購入。但是作為一款寶馬的入門級后驅(qū)小車，很多改裝品牌并不會為其開發(fā)相應的套件，所以這么多年來，車主為了將自己的愛車進行改裝，只能自己動手，慢慢尋找合適的方案。

 

 

 

 

"當時我沒有考慮3系，是因為覺得3系太長了，而且是國內(nèi)合資的。我當時買車是打算去跑跑賽道，感覺小型車跑起來會比較帶感，并且在當時的馬路上1系幾乎是沒有的，所以最后我就選擇了這輛寶馬116i。"

 

 

 

 

首先在外觀上，這輛116i全車采用了黑色的珍珠漆，整體營造出黑武士的風格，而AN-MT包圍則為這輛車提供了戰(zhàn)斗十足的外觀，而且車主還加裝了一個DIY的定制前鏟，讓車子更具侵略性，而AC的小尾翼則很好的做了修飾作用。

 

 

 

 

"其實在我買車之前，我就已經(jīng)在看改裝件了，因為身邊有著許多的改裝大佬拉著我入坑，所以不知不覺中自己就越改越多了。目前車子的顏色是我最近剛剛換的，因為黑武士一直都是我所向往的顏色，所以我非常喜歡。"

 

 

"我個人是比較喜歡偏向競技路線的改裝，所以我很多改裝都是從一些競技車上參考的。雖然我開的是一輛德系車，但我還是比較喜歡JDM，而且認識了許多玩車的大佬，他們給了我不少建議，所以沒走什么彎路。"

 

 

在操控方面，車主采用了SF-Racing的絞牙產(chǎn)品來為車子增加更好的支撐性，而輪轂則使用了一款不太常見的Enkei NT03RR 18寸輪轂。"因為這套輪轂在國內(nèi)使用的人不多，因此也會很少買到假貨，這也是我選擇這套輪轂的原因之一。"

 

 

而輪胎方面則配上了一套性價比較高的橫濱AD08R，最后，剎車方面選擇了VTTR的小6活塞卡鉗配VTTR 330MM的打孔盤。"這套剎車雖然沒有那種撞墻的感覺，但線性還是非常好，為了可以兼顧一下日常走街，所以我最終還是選擇了這套剎車。不過我把車子的底盤降得太低了，所以也曾試過很多次擱淺在地庫的入口里。"

 

 

不過由于之前車主玩得太兇，后來導致渦輪有漏油現(xiàn)象，并且逐漸開始衰退，壓力一直打不上去。但因為沒有廠家為這臺N13B16的發(fā)動機研發(fā)渦輪，所以就算車主有換渦輪的想法，也沒有零件。

 

 

 

 

這時候，車主聽了一個同樣玩1系的朋友建議，說去鍛造葉片可以增加耐用度，所以車主就按那位朋友所提供的聯(lián)系方式，聯(lián)系到店家，給這輛116i的原廠渦輪，換了一套鍛造葉片，也是為了后期打高增壓而做好準備。

 

 

目前在動力方面，車主換上了一套力爽SPE的點火線圈，進氣方面采用了AFE Power進氣風箱以及WT的中冷，雖然這并不足以為車子帶來十分巨大的動力提升，但可以讓車子保持在良好的狀態(tài)下運作。

 

 

排氣換上了200鉬的三元頭段，中尾段則采用了直通排氣，雖然低扭會有所缺失，但在高轉(zhuǎn)時排放會更為順暢。最后，鍛造葉片加上一個All Car Racing的偏時點火特調(diào)程序，目前車子輪上馬力已經(jīng)達到了200多匹，大家不要忘了這只是一輛1.6T的發(fā)動機！

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在內(nèi)飾方面，因為車主平時一有時間，都會和好基友們?nèi)ベ惖郎吓芘?，因此，大家可以看到車主換上了一套賽車桶椅。"因為Sparco的桶椅實在太貴了，所以我只有主駕用，副駕我則采用了國產(chǎn)品牌EDDY的桶椅， 雖然說是國產(chǎn)，但EDDY這款座椅的性價比還是比較高的。"

 

 

 

 

"目前，車子已經(jīng)算是壓榨到接近極限了，所以如果將來還想要再提升的話，就只能移植3.0T的N55發(fā)動機，是最實際的辦法。"

 

 

 

 

 

 

改裝清單

全車黑色珍珠漆、AC尾翼

ENKEI NT03RR輪轂、AD08R胎

VTTR小6活塞卡鉗、VTTR打孔盤

SF-RACING絞牙避震、AN-MT包圍

DIY定制前鏟、DEFI渦輪 水溫表

WT中冷、力爽SPE競技版點火線圈

TCR頂巴、AFE POWER進氣風箱

REMUS直通中尾排氣

SCORPION200鉬頭段

主駕SPARCO桶椅、副駕EDDY桶椅

TAKATA四點式安全帶、BERGER紅色安全帶

ALL CAR RACING偏時點火特調(diào)程序