我關(guān)注這臺(tái)車有一段時(shí)間了，對于車主有許多的猜測。他已經(jīng)擁有了這臺(tái)車大約三年半時(shí)間，并計(jì)劃準(zhǔn)備還原這臺(tái)車并賣掉，我認(rèn)為應(yīng)該給它來一次分享了。
​​故事的開頭總是大致相同，車主最開始只是打算對這臺(tái)車做一些微妙的調(diào)整，而不是讓事情失控。但是隨著現(xiàn)在車坐在了一套Carline CM6輪轂上，在AirRex前空氣懸掛和AirLift后空氣懸掛以及AirLift V2空氣懸掛控制系統(tǒng)的幫助下，完成了現(xiàn)在的姿態(tài)。我想肯定的說，這事情肯定是失控了。
​​回到輪轂上來，我個(gè)人挺喜歡它們的，這是我見過4×100孔距的輪轂中最酷的。車主的一個(gè)朋友幫他將輪轂重新翻新。
​​車主還在這臺(tái)車上添加了相當(dāng)多的原廠車身部件，包括LCI Cooper S前保險(xiǎn)杠，Orranje尾翼，JCW側(cè)裙，側(cè)舷窗和空氣動(dòng)力學(xué)中網(wǎng)以及其它的小細(xì)節(jié)，如顏色編碼的手柄，粗短的天線和黑色燈環(huán)。
​​再來看看內(nèi)飾。車主已經(jīng)換上了Recaro Pole Positions（每個(gè)人最喜歡的選擇）的標(biāo)準(zhǔn)座位，放在了一個(gè)Safety Devices半防滾架里，用翻毛皮重新打造了方向盤，車頂和支柱以及一些儀表臺(tái)。
​​​車主與這臺(tái)車的時(shí)間所剩無幾，它很快就會(huì)被恢復(fù)原廠并出售。重點(diǎn)是他將保留一些零部件以改裝到他的新MINI上。讓我們拭目以待！