系統(tǒng)配置：

隔音:比柯隔音

隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、引擎蓋

線材:霸克線材

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】

門板是風(fēng)噪的主要傳播途徑，而豐田RAV4的原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)單薄，內(nèi)部的空洞結(jié)構(gòu)也非常的多，因此深圳車改坊的改裝技師，使用比柯隔音材料，對(duì)汽車的門板做了認(rèn)真的隔音處理，從而降低了風(fēng)噪的傳入。

拆開(kāi)汽車門板，可以發(fā)現(xiàn)門板隔音措施極為欠缺

使用比柯隔音材料對(duì)門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的各種噪聲

使用比柯隔音材料對(duì)汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用

使用隔音材料對(duì)底盤做第二層密封處理

底盤隔音處理非常到位，每一個(gè)施工的細(xì)節(jié)都沒(méi)有放過(guò)

除了風(fēng)噪以外，汽車在高速行駛的時(shí)候還會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪，而此類噪聲則主要是通過(guò)輪弧等部位產(chǎn)生的，因此深圳車改坊的改裝技師，在車廂內(nèi)部對(duì)汽車的輪轂做了雙層隔音處理，在外部對(duì)汽車的輪弧和葉子板做了隔音處理，從而切斷了噪聲的傳入。

底盤的第二層密封處理

使用比柯隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理

輪轂也做了隔音處理

尾箱的第二層密封處理

輪轂的隔音處理非常認(rèn)真

底盤和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車的底盤和尾箱并未做有效的隔音處理，因此深圳車改坊的改裝技師，使用比柯隔音材料，對(duì)汽車的底盤和尾箱做了雙層的隔音處理，這不僅降低了汽車的低頻共振噪聲，同時(shí)還增強(qiáng)了底盤鈑金的剛性。

汽車的引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車在顛簸路面上行駛的時(shí)候，引擎蓋也很容易產(chǎn)生共振噪聲，因此深圳車改坊的改裝技師，還對(duì)汽車的引擎蓋做了認(rèn)真的隔音處理。

輪弧做隔音處理

葉子板做隔音處理

使用隔音材料對(duì)引擎蓋做隔音處理

【隔音效果點(diǎn)評(píng)】

此次的音響升級(jí)施工到位，幾乎影響到汽車噪聲的部位，深圳車改坊的改裝技師都做了認(rèn)真的隔音處理，而且施工的時(shí)候改裝技師對(duì)細(xì)節(jié)也十分的重視，保證不漏下任何死角。這也讓豐田RAV4的隔音效果達(dá)到了新的高度。