今天這臺(tái)別克英朗選擇升級(jí)德國(guó)禾弦H162喇叭加意大利ATI精巧6.0 阿爾派123主機(jī)，音響升級(jí)當(dāng)然也少了隔音部分，車(chē)主對(duì)別克原車(chē)隔音效果甚是不滿，趁此機(jī)會(huì)直接升級(jí)全車(chē)隔音。

升級(jí)配置

前聲場(chǎng)：德國(guó)禾弦H162喇叭

后聲場(chǎng)：意大利ATI同軸

隔音：GT止震板

A-QLS止震板

中道溫莎

底盤(pán)可以說(shuō)是比較大的施工部位，首先要將車(chē)內(nèi)座椅全部拆卸下來(lái)，同時(shí)對(duì)地毯進(jìn)行吸塵清潔。底盤(pán)的隔音主要是抑制了輪胎與路面摩擦所產(chǎn)生的路燥，隔音之后底盤(pán)扎實(shí)感明顯增強(qiáng)，沙石撞擊底盤(pán)的聲響也得到了明顯的削弱。

前輪葉子板主要是針對(duì)輪胎行駛的噪音，隔音之后減少胎噪音向車(chē)內(nèi)的傳遞

引擎蓋部位的隔音處理也不容小視，它能隔絕引擎噪音向駕駛室內(nèi)傳遞

后翼子板與尾箱緊密連在一起，包含也輪眉位，輪眉位凹陷處形成了一個(gè)自然的空腔結(jié)構(gòu)，不僅會(huì)成為路噪胎噪傳入車(chē)內(nèi)的通道，本身的金屬振動(dòng)共鳴也同樣讓這個(gè)位置成為隔音工程的重中之重，尾箱的隔音有效的降低了路燥與腔體共鳴的噪音，及胎噪，路噪，排氣管的噪音。

門(mén)板鈑金比較薄，容易產(chǎn)生共振噪聲，加之原車(chē)門(mén)板的密封性較差，所以外界的風(fēng)燥、路噪、胎噪等都會(huì)乘虛而入。采取三滿鋪隔音處理，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化雙層作業(yè)，加上一層溫莎，止震板平鋪貼合，壓平壓實(shí)，更好的強(qiáng)化鈑金，密封門(mén)板上的孔洞，降低原車(chē)行駛中的風(fēng)噪，路噪，同時(shí)使原車(chē)門(mén)板形成密封式箱體，更好的提升喇叭音響效果。

德國(guó)禾弦H162喇叭，采用原車(chē)位安裝，先裝上經(jīng)過(guò)獨(dú)特處理的防水喇叭罩，將喇叭完好的裝進(jìn)防水墊圈內(nèi)，再用專(zhuān)用螺絲相對(duì)均衡鎖緊固定，保證其工作環(huán)境的安全和穩(wěn)定。能輕松表現(xiàn)出其優(yōu)良特性，聲音細(xì)膩悅耳，中頻深厚，高音圓潤(rùn)，低頻有力。

意大利ATI精巧6.0喇叭，安裝在后聲場(chǎng)，雖是后聲場(chǎng)，卻也與前聲場(chǎng)相呼應(yīng)，銜接補(bǔ)充聲場(chǎng)，讓整個(gè)聲場(chǎng)更和諧相應(yīng)。

主機(jī)是阿爾派123,倒模安裝，絲毫不匹凸，比起原車(chē)CD有很大的提升，好的音響當(dāng)然也少不了好的音源播放。

安裝完畢，魯師傅親自上陣調(diào)試，所謂三分器材，七分安裝調(diào)試，有道聲改裝技術(shù)總部第一代元老級(jí)的金牌技師親自調(diào)試，這些簡(jiǎn)單的小系統(tǒng)像玩似的，很快就調(diào)試出那悠美的音律，讓整個(gè)車(chē)內(nèi)有著舞臺(tái)般的音樂(lè)感受。