期待了這么久的減震終于到了，小激動，迫不及待裝上。

目前對應(yīng)SJ 森林人的減震還不是很多，據(jù)我了解有CUSCO,TEIN。還有臺灣的K-SPORT。從高到底的價位基本上可以滿足大部分人的需求。

還是經(jīng)典的CUSCO藍(lán)。因?yàn)槿嚨募訌?qiáng)件都用的CUSCO，所以減震也是首先考慮CUSCO,而且cusco后期還可以加裝E-CON2的電子阻尼調(diào)整器

電腦可以根據(jù)不同的路況實(shí)時的調(diào)整減震的阻尼，不管是直道還是過彎，都能最大程度的發(fā)揮減震的作用。絕對是后期的樂趣所在。所以我選擇了cusco的ZERO A。記住只有CUSCO的ZERO A 、STREET ZERO A、Spec A、STREET Spec A系類才支持這個裝置，ZERO S是不支持的。

言歸正傳，上裝車圖

彈簧后的墊片也是為了防止異響的，小措施很細(xì)心，避免今后的異響，貼心。

鋁合金的塔頂還是需要配合原廠的橡膠塔頂使用的，強(qiáng)度和舒適度都考慮到了。

和原廠碩大的減震做對比，場面無法直視。

原廠的前減震

還有在安裝減震的時候千萬不能讓卡鉗的油管有故意的受力，不知道要怎么形容，就是讓油管處于自然的狀態(tài)。

配合AP使用，效果很期待。最近剎車的性能是越來越好，點(diǎn)一下就能剎停。后期將胎再升級一下，這樣就更有信心了。其實(shí)輪胎在車子的操控和剎車的改裝中都有很重要的作用，輪胎的極限肯定是高于剎車的極限，所以大家在后期升級剎車要注意這一點(diǎn)。否則再好的剎車也是浪費(fèi)。