廢話不多說，回歸到主題來~

研究了倍思登的B14，KW避震套，還有某寶中性價(jià)比比較高的V-MAXX，HR,EIBACH這三款短彈簧，朋友們還是一致推薦換短簧玩玩，別再往車上扔太多錢了，最后決定就使用偏重舒適又是使用率比較高反響比較好的EIBACH短彈簧吧，周二定的貨，周四就到了，一直沒時(shí)間去弄，今天早上提了貨，中午吃完飯差不多1點(diǎn)半開始拆，到4點(diǎn)半裝好，耗時(shí)約3個(gè)小時(shí)！這剛剛溜完車到家。從裝好彈簧后開了差不多50公里，走過爛路，跨過大大小小的減速帶，跑過好路也上了彎道較多的湖邊小道。?？傮w感覺就一個(gè)字！棒?。。。。?/p>

我把自己的感想說說，當(dāng)然剛換上也存在一定心理作用，但是經(jīng)過一晚上那么多路況的測(cè)試，還是真實(shí)的使用感受成分比較大，短彈簧更換后一是能夠降低車身重心高度，二是彎道穩(wěn)定性增加這兩點(diǎn)大家可能都知道。裝好后其實(shí)也沒有傳說中的那么硬，反而給我的感覺是避震很有韌性！回想下拆原車避震時(shí)，發(fā)現(xiàn)原車前減震很長也比較軟，彈簧裝在車上被壓縮的很緊，所以當(dāng)遇到爛路，上減速帶的時(shí)候，前避震彈簧回彈后，多余的晃動(dòng)才會(huì)出現(xiàn)大家感覺到的車身跳動(dòng)、不舒適的現(xiàn)象。。。換好以后感覺很舒服，顛簸路面時(shí)也不是像平板車那樣太顛，過減速帶時(shí)車身跳動(dòng)也不是太大了，跟運(yùn)動(dòng)型轎車差不多。彎道車身側(cè)傾很小，操控性提升明顯了！花錢不多，有零花錢了想改車的朋友還是可以考慮一下的，反正我覺得比改進(jìn)排氣、車身內(nèi)飾改色啊什么的值?。?！

看照片吧~

前輪16寸原裝TD輪轂，避震改之前

3指出頭距離

后輪16寸原裝TD輪轂

距離約4指半

 

 

 

右前輪

右后輪

洗完車，提貨去！

 

 

 

裝車~

包裝

豬腳~~~

 

 

 

這是后輪的

前輪的~

開拆！

 

 

 

后彈簧高度粗細(xì)差別不是太大~

后彈簧上車后~半個(gè)小時(shí)搞定

 

 

 

前邊麻煩點(diǎn)，因?yàn)閮?nèi)部空間有限，拆塔頂?shù)臅r(shí)候不是很方便，要掉拆前保險(xiǎn)杠跟大燈~

大燈就三顆固定螺絲，暫時(shí)拆掉騰個(gè)空~

拆了那么多就為了拆這個(gè)塔頂~

 

 

 

可憐的前杠！

側(cè)唇跟前蓋~

右前避震器拆掉了~前輪要拆的東西還不少！

 

 

 

拆彈簧專用液壓工具~

對(duì)比下前彈簧，原車是不是很長！

 

 

 

新的上車~

安裝照片不是太多，大同小異。下面是裝好后的效果~

前輪距離~

后輪距離~