同A8一樣，奧迪A7采用了全鋁車身來減輕重量，不過這也帶來了一個(gè)實(shí)際的問題，就是碰撞后過高的維修費(fèi)用，富人們或許根本不把這點(diǎn)錢放在眼里。從超過4.9米的車身長(zhǎng)度來看，它并不算短，“7”在奧迪家族中已經(jīng)是個(gè)大數(shù)字了，自然也會(huì)是個(gè)龐然大物。

 

前文已經(jīng)說到，奧迪A7融入了該品牌最先進(jìn)的技術(shù)，如果您觀察的夠仔細(xì)，站在車身的前面就可以將部分內(nèi)容挖掘出來了，它究竟用什么科技裝置來武裝自己了呢？

奧迪A7的大燈集成度很高，所有燈組都集合在一個(gè)總成中實(shí)現(xiàn)。大家熟知的“淚眼”樣式的日間行車燈已經(jīng)不用我過多介紹，很自然地在A7上保留了下來。傳統(tǒng)意義上安裝霧燈的位置已經(jīng)被科技玩意所取代，它變成了車輛主動(dòng)巡航的探測(cè)器，官方是這樣解釋的：

帶Stop & Go功能的ACC系統(tǒng)使用兩個(gè)雷達(dá)傳感器，76.5GHz高頻雷達(dá)波涵蓋了前方40角內(nèi)250米長(zhǎng)的范圍。雷達(dá)傳感器能夠協(xié)助保持與前車的固定距離，并能夠在0到250公里/小時(shí)的區(qū)間內(nèi)保持與前車速度的一致。

說實(shí)話，主動(dòng)巡航這個(gè)功能已經(jīng)能在越來越多的中高端車上看到，但是能夠完全靜止并不是每個(gè)帶主動(dòng)巡航的車輛都能做到的。在奧迪經(jīng)典的“大嘴”中，其實(shí)也隱藏這一個(gè)秘密。

在奧迪車標(biāo)的最后一個(gè)圓圈內(nèi)，暗藏著遠(yuǎn)紅外成像攝像頭，帶有行人識(shí)別功能的夜視輔助系統(tǒng)堪稱奧迪A7又一重要安全裝備。遠(yuǎn)紅外熱成像相機(jī)能夠捕捉前方24度內(nèi)300米內(nèi)的熱源，當(dāng)熱源出現(xiàn)在捕捉范圍內(nèi)，經(jīng)過電腦處理的圖像會(huì)在儀表盤中以黑白對(duì)比色進(jìn)行顯示。300米的遠(yuǎn)程圖像捕捉歸功于奧迪遠(yuǎn)紅外技術(shù)，其在黑夜中顯示的視距大大超過遠(yuǎn)光燈的有效照射范圍，且不受外界光源干擾，能夠非常有效地捕捉到行人或者動(dòng)物的熱信號(hào)。

為了有效地提供夜間行車安全，行人或移動(dòng)物體的熱信號(hào)經(jīng)過處理后會(huì)以黃色標(biāo)示顯示，當(dāng)行人有橫穿車輛行駛的方向時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速做出判斷并以紅色突出顯示，同時(shí)發(fā)出聲音警告。

再將視線向上移動(dòng)，在前風(fēng)擋玻璃的上方同樣會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)明顯的攝像頭，它作用于車道輔助系統(tǒng)，不僅如此，它還能讀取限速標(biāo)志、不同顏色的道路劃分線等功能，官方對(duì)它是這樣解釋的：

在時(shí)速達(dá)到65公里以上時(shí)介入，它對(duì)前方道路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并予駕駛者警告提示。車道輔助系統(tǒng)通過集成于中央后視鏡的高分辨率相機(jī)，對(duì)前方40度內(nèi)60米的距離進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，每秒拍攝25幀高分辨率圖像，并對(duì)其進(jìn)行分析，識(shí)別出當(dāng)前行駛的車道，并對(duì)非人為主動(dòng)轉(zhuǎn)向造成的偏航進(jìn)行警告。在車輛偏離車道的過程中，如果駕駛者并未對(duì)警告做出響應(yīng)及方向調(diào)整，車道輔助系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)安置在方向盤中的震動(dòng)電機(jī)，以震動(dòng)的方式再次警示駕駛者。 奧迪車道輔助系統(tǒng)的高分辨率相機(jī)能夠識(shí)別公路上各種顏色的道路劃分線、區(qū)域以及限速標(biāo)識(shí)等。高分辨率相機(jī)在提供輔助警告的同時(shí)，還為ACC Stop & Go（主動(dòng)巡航）提供實(shí)時(shí)路況信息，將偵測(cè)到的交通擁堵信息傳遞給該系統(tǒng)。另外，高分辨率相機(jī)還在奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)中扮演了重要角色。

這三個(gè)配置或許已經(jīng)讓你腦袋感覺暈暈的了，讓我們繼續(xù)回到車身方面：

 

側(cè)面是奧迪A7最有特色的部分，Coupe的外形顯露無疑，這也絕對(duì)是吸引眼球的亮點(diǎn)，我估計(jì)在國(guó)內(nèi)并不是人人都能接受這樣的設(shè)計(jì)，盡管你擁有足夠的錢。不過這也不是奧迪頭一次這樣設(shè)計(jì)，因?yàn)閺膫?cè)面看，它很像大一號(hào)的奧迪A5！

奧迪A7的軸距與全新的奧迪A6（中國(guó)未上市）完全相同，都為2910mm，就這個(gè)數(shù)字來看，本人對(duì)之前各媒體所說的A7是A8的Coupe版存在異議，它更有可能是A6的衍生版本。19寸的輪轂很給力，這級(jí)別的車型用的輪胎也完全可以放心。

我承認(rèn)A7的尾部十分性感，但從設(shè)計(jì)上來說它比前臉溫和了許多許多，甚至?xí)裰氐靡灾劣谟行┖┖?，我仍然很喜歡！像很多跑車一樣，奧迪A7采用了自動(dòng)升降的擾流板，高速狀態(tài)下會(huì)自動(dòng)升起以提供足夠的下壓力，很炫很酷是次要的，在一定程度上反映了它也是一位追求性能的主兒！

總結(jié)

奔馳CLS和寶馬5系GT走的就是轎車與Coupe的交叉混合，如今奧迪A7又加入了這個(gè)行列，勢(shì)必會(huì)對(duì)分割兩者的市場(chǎng)，而且或許還會(huì)受到較大的威脅。盡管奧迪在品牌方面與奔馳寶馬略有差距，但是在科技配置方面絲毫不甘示弱，外形也越來越有沖擊力，這其實(shí)是個(gè)很大的殺手锏。奧迪A7進(jìn)入國(guó)內(nèi)的步伐正在加快，在歐洲它的起售價(jià)格是4.8萬歐元左右，折合人民幣45萬，這也證明它更像是A6的Coupe版本。至于更詳細(xì)的配置和動(dòng)力組合，還得等它來國(guó)內(nèi)后才能知道，不過前段時(shí)間國(guó)內(nèi)曝光的是2.8FSI車型，或許這將是它在中國(guó)的入門動(dòng)力。