進入盛夏伏天的北京城悶熱難耐，周末偌大的車間內(nèi)，空無一人，兩側(cè)舉升機上的車輛正在期盼最后的進化。而我和同伴則在二層望著玻璃幕墻外的這番景象，百無聊賴的玩著GT5賽車游戲，等待遠(yuǎn)在數(shù)公里之外正在沐浴的主角。

 

 

當(dāng)排氣低沉的吼叫聲透過隔屋的窗戶傳入我的耳朵時，我下意識的嘀咕了一句：“他來了！”，這是一種強大并且?guī)в袎浩雀械臍鈭觯孀《涞呐匀?、金屬托盤上嗡嗡作響的螺絲還有微微顫抖的門框，讓身處周圍的萬物無法不感受到它的存在。而它就是我們一直在等待的主角，由中國FIST AUTO和美國SPEngineering兩家專業(yè)汽車改裝廠聯(lián)合打造的SPE950RGT-R35。

 

 

 

 

GT-R35自誕生之日起，便充當(dāng)著規(guī)則破壞者的角色，憑借著水野和敏巨匠級的精妙設(shè)計，哥斯拉般的狂躁性能，并且極佳的性價比，東瀛戰(zhàn)神再次重振雄風(fēng)，同時完全顛覆了人們對于傳統(tǒng)超級跑車的認(rèn)識，也讓更多人一圓超跑之夢。另一方面，日產(chǎn)對于GT-R35開發(fā)式的態(tài)度，讓眾多改裝廠牌一擁而上，GT-R的改裝市場呈現(xiàn)一片欣欣向榮、百花齊放的繁榮景象，在經(jīng)歷了最初的不成熟到如今的游刃有余，日本的傳統(tǒng)改裝品牌HKS、JUN、Greddy等等均為GT-R35開發(fā)了成熟的改裝配件，大到引擎、包圍，小到水箱、進氣系統(tǒng)，應(yīng)有盡有。而在美國這樣具有悠久改裝文化的國度中，秉承著美國人對于速度的執(zhí)著追求，催生了大批打造GT-R35動力系統(tǒng)套件的改裝品牌，其中不乏SPEngineering、AMS、Switzer這樣的佼佼者。

 

 

 

 

雖然同樣提供性能提升套件，但每家品牌的理念卻不盡相同。SPEngineering的優(yōu)勢則在于成熟的電腦調(diào)校，合理的硬件選擇，同時完善的售后服務(wù)也讓他們在全球擁有不少忠實的顧客。這家位于美國加州洛杉磯的改裝品牌，通過不斷的技術(shù)積累，在超級跑車的性能定制升級方面頗有建樹，并屢獲殊榮。

 

 

  

 

 

 

 

在文章開頭所提及的主角，便選擇了SPEngineering所推出的SPE 950R動力提升套件。在此對這部套件做一些簡單的介紹，眾所周知，汽車改裝涉及諸如車輛構(gòu)造、發(fā)動機工作原理等等這樣的較大改動，所以遵循原廠設(shè)計思路的改裝才能最大限度的降低改裝過后的后遺癥病發(fā)幾率。因此SPEngineering的工程師們巧妙的使用了原廠形式的渦輪套件，在施工的過程中也保留了芭蕉、各式管路的原廠設(shè)計。

 

 

 

 

當(dāng)然，渦輪系統(tǒng)的升級并不足以支撐最終950馬力的強大動力，引擎內(nèi)部的強化也必不可少，而SPEngineering也把發(fā)動機強化的部分列為必須改裝項目。首先，加大噴油嘴的噴油效率，強化的下半座引擎缸體，鍛造活塞和凸輪軸，配合進階的變速箱8片離合器升級，可以徹底解放SPE950R套件的動力潛能。

 

 

 

 

汽車改裝是一項非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)工程，怎樣搭配才能達(dá)到全車的平衡也是一門相當(dāng)有講究的藝術(shù)。因此，引擎本體和渦輪的升級強化僅僅是故事的開始，周邊的配合也要做到盡善盡美，使用空氣攝入量更好的進氣系統(tǒng)，改善燃油供給效率，調(diào)整點火，以及更加重要的電腦調(diào)校都能使改裝過后的車輛達(dá)到完美的表現(xiàn)，尤其是電腦調(diào)校方面，有經(jīng)驗的針對每部車的特性進行個性化的ECU調(diào)整，能夠在提升馬力的同時，減少Turbo Lag的狀況發(fā)生，這是SPEngineering的優(yōu)勢所在。

 

 

  

 

 

 

 

在改裝的圈子中，流行著這樣一句話，叫做“車如其人”。但對于眼前這部性能機器的主人，這句話并不成立。在筆者印象中的車主是一位溫文爾雅的儒雅紳士，不過這部似如哥斯拉的GT-R35則展現(xiàn)了他性格的另外一面。車主的細(xì)膩內(nèi)心，決定了座駕風(fēng)格的最終走向，在完成了工程浩大的動力系統(tǒng)升級后，外觀部分的點綴由車主親自挑選完成。

 

 

 

 

外觀方面的打造猶如挑選一款漂亮得體、端莊大方的晚禮服，重要程度可想而知。然而，在這方面車主擁有天生的敏銳度，選擇的要求也是極其的苛刻，例如日本大廠的Varis頭唇、側(cè)裙，Mines的進氣三角、排氣尾嘴護圈，又比如Aeromotion S2尾翼，這種尾翼根據(jù)筆者的了解，在中國屬于頭一份，并且科技感十足。尾翼部分有兩塊構(gòu)成，通過固定在后備箱蓋里的電腦進行電控控制，作用類似帕加尼Huayra兩側(cè)的可調(diào)整尾翼，可根據(jù)車輛入彎的速度來調(diào)整兩塊尾翼的高低幅度，以提供入彎時足夠的下壓力。

 

 

 

 

對于一些隱藏在外表下的細(xì)節(jié)，車主也是追求完美，文章開頭所提及的壓迫感十足的排氣聲浪來自于Forza的中尾段鈦合金排氣，而頭端也選用了著名的品牌AMS。制動系統(tǒng)采用了英國大廠Alcon的競技套裝，滿足了街用和賽道駕駛。輪轂的選擇更是最大的亮點，美國高端輪轂品牌HRE的790R完成了對外觀的最后收筆。

 

 

一部好的改裝作品除了店家的細(xì)心打造外，車主自身的良好審美也必不可少，當(dāng)兩種因素相得益彰的組合在一起后，便是一部既能讓外行看出熱鬧，也能讓內(nèi)行看出門道的超贊座駕，而這部SPE950R符合我們對它的一切期望。