“Gran Turismo”這個(gè)詞組是相當(dāng)常見的，尤其是在跑車的鼻祖意大利可以說是無人不知、無人不曉，可以稱作“適合長(zhǎng)距離高速行駛的豪華轎跑車”。搞清楚了定義再來看瑪莎拉蒂GranTurismo S Automatic這款車，就能理解它是怎樣的一款車了，經(jīng)過數(shù)天的接觸也深刻地理解了Gran Turismo的含義。

 

 

 

 

 

 

瑪莎拉蒂GranTurismo S Automatic的外形依然由老搭檔——賓尼法尼納（Pininfarina）設(shè)計(jì)室操刀，低矮而寬大的車身與同胞法拉利有很大的不同，一眼就能認(rèn)出它是瑪莎拉蒂，一如既往Pininfarina的標(biāo)識(shí)被張貼在車身上，隨時(shí)告訴未知的人它的設(shè)計(jì)者是誰。

 

 

在車身外觀上，瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動(dòng)擋車型延續(xù)了全部瑪莎拉蒂車型所具有的鮮明而獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也具備自身的特點(diǎn)，使人們能夠立刻將它辨認(rèn)出來：造型更加突出的新型車門下部小型裙板強(qiáng)化了車身的動(dòng)感，而2942mm的軸距絕不輸于一款四門C級(jí)轎車。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

雖然披著跑車的外衣，但尺寸不可小覷尤其是它是一款雙門四座跑車，注意后排座椅真不是擺設(shè)。瑪莎拉蒂GranTurismo S跑車自動(dòng)擋車長(zhǎng)4881mm、車寬1847mm、車高僅為1353mm。駕駛這樣一款前鼻超長(zhǎng)的車，一定要想小心謹(jǐn)慎。

 

 

瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale配備了4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在整車重量上減至了1770公斤，有力地彰顯了該車的賽車血統(tǒng)。在重量分配方面，這款跑車創(chuàng)造了48: 52的完美比例，從而保證了操控性能的平衡以及減少輪胎的磨損，并體現(xiàn)了瑪莎拉蒂在賽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位。而MC Race Shift電子控制順序變速箱的換擋時(shí)間也縮短至60毫秒。

 

 

今天為大家?guī)淼淖鳂I(yè)就是這款GT，通過德國(guó)定制TECHTEC的電腦程序，改裝Brembo前剎車、Capristo聲音可調(diào)排氣、碳纖維機(jī)蓋、看小馬再次動(dòng)力升級(jí)！

 

 

 

 

  

 

 

說到高性能的剎車不能不提的就是Brembo，意大利Brembo公司獨(dú)有的先進(jìn)技術(shù)，以生產(chǎn)高性能的制動(dòng)系統(tǒng)（Complete Brake System）而享譽(yù)全球，并為世上著名高級(jí)汽車生產(chǎn)商所采用。自1975年起， Brembo的制動(dòng)系統(tǒng)已廣為世界一級(jí)方式賽車FIA F ormula 1 Worle Championship車隊(duì)采用。這輛瑪莎拉蒂換裝的是前六活塞GT系列，GT即 Cars – Gran Turismo Line 的簡(jiǎn)稱，房車賽車系列，即街車剎車改裝升級(jí)的第一級(jí)。性能當(dāng)然也是十分強(qiáng)悍的！

 

 

 

 

 

 

只要提到性能改裝，大部分的車友會(huì)從排氣管開始改起，加強(qiáng)排氣順暢度來增加發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)排氣聲浪也會(huì)變得更為「悅耳」，這是一款針對(duì)瑪莎拉蒂GT開發(fā)的Capristo排氣系統(tǒng)，采用1.4828耐高溫不銹鋼（德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)）打造，同時(shí)Capristo還將最新的隔熱技術(shù)運(yùn)用進(jìn)來，還擁有兩個(gè)可變閥門結(jié)構(gòu)，在閥門開啟以及關(guān)閉時(shí)排氣系統(tǒng)發(fā)出的聲音有明顯區(qū)別，可由車主自由控制。它有三種形式可變換，可以讓排氣聲浪即可以低沉有力，也可以高亢兇猛，不需要再糾結(jié)在低調(diào)與夸張了。

 

 

Capristo其實(shí)是世界上第一個(gè)制造可變排氣系統(tǒng)的品牌，不過各位也許感到有些陌生。Capristo Exhaust Systems GmbH的創(chuàng)辦者是義大利人，由于自身處于眾多Supercar的發(fā)源地，加上對(duì)于排氣系統(tǒng)的研究，于是用自己的義大利名（Capristo）為品牌命名，并采用義大利設(shè)計(jì)、德國(guó)制造的方式，在國(guó)際間逐漸打開知名度，更是歐美國(guó)家眾多超跑改裝廠的首選。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

這是Capristo針對(duì)瑪莎拉蒂GT開發(fā)的尾段排氣系統(tǒng)，帶有兩個(gè)可變閥門機(jī)構(gòu)。

 

 

 

 

它有三種形式改變閥門角度，可以讓排氣聲浪即可以低沉有力，也可以高亢兇猛，不需要再糾結(jié)在低調(diào)與夸張。

 

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

在兼顧原廠外觀的前提下排氣聲浪得到了調(diào)節(jié)，我想這也是很多車主的愿望吧！

 

 

 

 

  

 

 

換裝碳纖維機(jī)蓋，不僅是為了整車的輕量化，還要承擔(dān)一大部分責(zé)任為這臺(tái)怪獸心臟通風(fēng)降溫。

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

看一下官方的效果圖！

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 

接下來就進(jìn)入刷電腦的環(huán)節(jié)，激動(dòng)人心啊！官方數(shù)據(jù)給出可提高25PS、30NM、最高時(shí)速可達(dá)305KM/H電腦的安裝位置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙駕駛員側(cè)，位置還是比較好拆裝的！