在改裝界不論從早前上市國產(chǎn)第一代的GD車型，還是現(xiàn)在的GE車型都是一臺(tái)深受大家喜愛的熱門小車，改裝風(fēng)格更是從性能范兒、VIP到現(xiàn)如今大熱的HellaFlush都是一把好手。提到HellaFlush，這種主要以降低車身和輪轂、輪胎外延與輪眉外延齊邊的感覺為主的改裝，同樣是近年來十分受歡迎的一種比較“外貌協(xié)會(huì)”的風(fēng)格，由于其對車型、顏色等并不像傳統(tǒng)改裝風(fēng)格那樣有較多限制，因此深受全球很多年輕人的追捧，以此彰顯自己的個(gè)性與時(shí)尚品味。很明顯大家已經(jīng)清楚今天的主角了，它就是一臺(tái)HellaFlush風(fēng)格的飛度。

 

 

 

 

●沒有選擇多么夸張或者大廠的空力套件，只是將原廠包圍更換成當(dāng)年新飛度上市時(shí)推出的運(yùn)動(dòng)版包圍。

 

 

 

 

●從這個(gè)角度很有一種“MPV”的感覺。

 

 

 

 

●圓潤的大屁股在降低車身后看起來更帶感了。

 

 

  

 

 

 

 

 

 

●這樣前趴后撅的姿勢你想到了什么？

 

 

 

 

在外形上，這輛飛度并沒有選擇多么夸張或者大廠的空力套件，只是將原廠包圍更換成當(dāng)年新飛度上市時(shí)推出的運(yùn)動(dòng)版包圍，再配合氣動(dòng)避震降低的效果，一臺(tái)HellaFlush風(fēng)格飛度就此誕生了。簡簡單單這樣是不是更有魅力？

 

 

  

 

 

 

 

●HellaFlush利器Air Force出品的氣動(dòng)避震，隨心所欲的控制身高讓絞牙避震很無奈。

 

 

 

 

●降低車身后隨之而來的就是稍打轉(zhuǎn)向就“蹭蹭蹭”，所以懸架降到最低后最好“直行”。

 

 

 

 

●由于之前使用絞牙避震時(shí)采用了BBS RS前8后9J輪轂留下了這個(gè)外拋的后輪眉，日后需要增加墊片來彌補(bǔ)這一問題。

 

 

  

 

 

 

 

●當(dāng)氣動(dòng)懸架升至最高點(diǎn)時(shí)，車身高度已和原廠飛度相仿，這樣一來馬力上遇到“中國式炮彈坑”再也不用擔(dān)心了，它好我也好。

 

 

 

 

●后輪與翼子板間足有一拳之多。

 

 

 

 

●Impul RS 17寸鍛造雙片輪轂前7.5J ET38后8J ET35，加上這配色，十分亮眼。

 

 

  

 

 

      既然是HellaFlush首先就是要降低身段，將原本高高在上的車身變成趴在地下最好。而趴在地下無非兩種：絞牙避震和氣動(dòng)懸掛避震，而絞牙避震雖然能夠降低車身但是想要達(dá)到氣動(dòng)懸架的效果還是有不小難度，更何況絞牙避震對于現(xiàn)如今中國道路遍地的“炮彈坑”來講實(shí)在是一種煎熬。至于氣動(dòng)則可以通過壓縮機(jī)將壓縮空氣輸送到每個(gè)避震的氣囊中來進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，以達(dá)到趴在地上的效果。氣動(dòng)懸掛更是HellaFlush擁簇者們的最愛，所以Air Force出品的氣動(dòng)避震替換了原有的避震讓小飛度順利進(jìn)入趴趴一族！

 

 

 

 

●相當(dāng)“干凈”的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，只安裝了獅特的頂吧與KN的高流量風(fēng)格，為的是提高車輛的穩(wěn)定性與平順性。

 

 

 

 

●同樣相當(dāng)“干凈”的內(nèi)飾。

 

 

 

 

●內(nèi)飾中唯一算得上改裝的東西——Air Force氣動(dòng)避震車內(nèi)控制器。

 

 

 

 

      氣動(dòng)懸架避震一直被大家誤解為只會(huì)升降高度而犧牲駕駛感受的避震，其實(shí)不然。Air Force出品的這套氣動(dòng)避震并沒有想象中輕飄的感覺，在直線行駛時(shí)與絞牙避震有著接近的回彈韌性，但是在彎道中則會(huì)表現(xiàn)出弱于絞牙避震的支撐性，不過并不會(huì)出現(xiàn)很夸張的側(cè)傾。這樣的行駛表現(xiàn)，一定會(huì)讓更多的人喜歡上這種隨時(shí)升降的感覺。而HellaFlush更是一種沒有車型界限的改裝，只要你喜歡都可以創(chuàng)造出獨(dú)一無二的你！