SPE 950R套件的設(shè)計(jì)初衷就是為了打造一部無論街道與賽道駕駛都可以得到完美動力輸出及良好駕駛感受而生的GTR。套裝核心部分來自Garrett的GTX渦輪本體。這顆原廠形式的渦輪最大程度保留了很多原廠設(shè)計(jì)配合芭蕉及各種管路。規(guī)避了更多改裝過程中的風(fēng)險(xiǎn)。GTX渦輪采用鍛造一體成型的葉片及滾珠軸承設(shè)計(jì)，搭配2000cc噴油嘴、Greddy中冷器好其他進(jìn)氣管路套件、燃油、點(diǎn)火系統(tǒng)以及Dodson配件強(qiáng)化后的變速箱。最終由COBB AP006電腦完成ECU的個(gè)性化調(diào)校程序。馬力輸出可達(dá)950匹。

作為國內(nèi)第一部FIST與SPE兩家合作打造的950R。我們首先將整顆發(fā)動機(jī)與變速箱寄往美國SPE總部。他們將在那里完成升級與強(qiáng)化。

需要非常嚴(yán)謹(jǐn)應(yīng)對的變速箱齒輪組合

進(jìn)過漫長的等待最終兩廂貨物回到了北京、即將裝車的動力總成。

最終由Krisrian為950R做最后的ECU調(diào)校。

這是完全相同配置的950R在美國使用91號無鉛汽油與C16賽車用油的出來的輪上馬力結(jié)果，分別是808匹馬力102.1公斤/米 扭力以及 926匹馬力108.1公斤/米的扭力效果。

交付給車主前我們對這部950R歷時(shí)一天進(jìn)行了300公里左右的路試。其中包括城市道路100公里、告訴公路200公里。街道駕駛渦輪反應(yīng)靈敏動力輸出流暢同時(shí)中高段再加速的推背感依舊令人震撼。

950R動力套件明細(xì)：

發(fā)動機(jī)部分：
SPE規(guī)格 完整加工及平衡的下部缸體
SPE規(guī)格 H斷面連桿
SPE規(guī)格 鍛造活塞
SPE規(guī)格 凸輪軸
SPE950 滾珠軸承渦輪增壓器 + AN鋁合金接頭/管路 + 芭蕉頭段以Jethot coating處理 + Titek GT壓力控制器
SPE規(guī)格 Greddy 大型中冷器
SPE規(guī)格 Greddy 鋁合金中冷器管路
SPE規(guī)格 Greddy 進(jìn)氣泄壓閥
SPE規(guī)格 空氣濾芯 + 強(qiáng)制進(jìn)氣系統(tǒng)
SPE規(guī)格 Titek 90mm Downpipe
SPE規(guī)格 2000cc 噴油嘴
SPE規(guī)格 雙汽油泵系統(tǒng)
SPE規(guī)格 汽油壓力調(diào)壓閥 + 汽油壓力表
HKS Racing 火花塞
COBB AccessPORT 006
SPE 定制化供油電腦調(diào)校
變速箱部分：
PPG 1檔齒輪
Dodson Sportsman 離合器組
Dodson FWD Lock
Dodson 變速箱油泵升級
Dodson 磁鐵系統(tǒng)
Dodson Mechanical Lock 1&2
Dodson O型環(huán) + 油封組
Dodson 變速箱濾芯