這個算是2輪折騰了，

　　有了前1輪折騰的經(jīng)驗，這次折騰就準備的比較充足了。

　　選好材料，選好師傅。

　　2011年開始，B12全部用的是EIBACH黑簧

　　那個老早以前的HR紅簧 NSP紅簧 藍簧 黑簧早就是浮云。

　　EIBACH貌似可以配原車避震。

　　擦擦干凈，重新裝上。。

　　

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

　　

 

　　

 

　　

 

 

　　

 

　　

 

 

　　原車自帶的2厘米的鋁塊太厚不能用了，拆下。

　　以前不裝鋁塊，那個平面軸承比較短命。后來發(fā)現(xiàn)一些高手，自己DIY一個，只有1厘米左右的玩意，放里面可以緩沖。自己沒有這個水平，就搞了2個1厘米后的鋁塊，貌似是舒適型車用的。但是好像后來的車都沒有鋁塊了。

　　另外國產(chǎn)的頂膠，實驗結(jié)果是太硬，韌性不夠。也會加快平面軸承的損壞。進口的頂膠，韌性比較好，緩沖比較好。準備了一對進口頂膠。

　　平面軸承反正都是德國產(chǎn)的。一樣的。

　　下面找個好師傅很重要。

　　外面有些修理店，價格是便宜。但是，那個折騰水平，看著心痛啊。實際上，這東西都有扭矩 有技巧。另外工具很重要，磨刀不誤砍柴工。

　　

 

　　

 

　　

 

 

　　另外，后面的彈簧，裝起來也有講究。就是彈簧的末端應(yīng)該是方向朝外側(cè)，這樣才是規(guī)范的。

　　

 

　　

 

　　感覺跟原車避震差不多，好像稍微硬一點。高度是降了，前面3指，后面4指。。原來前面5指多，后面6指多(手指有粗細)。

　　這幾天有一個磨合過程，以前40公里/小時才轉(zhuǎn)的彎，現(xiàn)在可以60公里/小時過去。It's easy!

　　操控的確感覺好不少，有一種整體感，不像原車避震那樣，有個比較長時間的緩沖。韌性很好，路感更強。一般的柏油路，不顛。