現(xiàn)代酷派，它就是一款廉價的韓系“花瓶”小跑車，或許這是很多人對它的第一印象，但是當(dāng)你真正駕馭過它之后，才會發(fā)現(xiàn)自己的看法是多么片面。前置后驅(qū)的布局、精準(zhǔn)到如同賽車般的操控、輕松而直接地切內(nèi)線漂移、高亢的引擎排氣聲浪，這些詞聽起來似乎在形容一臺在賽道上狂奔的法拉利458，但是如果我告訴你這是一臺勞恩斯酷派的話，是不是又會令你驚詫得大跌眼鏡，把你心底那種對韓國跑車的不屑徹底一掃而凈呢？的確，它不僅擁有著標(biāo)準(zhǔn)超級跑車寬大低矮的外形，全新的FR布局及緊繃的底盤也令它不再徒有其表，成功地蛻變?yōu)橐淮坪隈R。這種脫胎換骨的變化，甚至令它達(dá)到了歐美跑車修煉的八九成般的功力，似乎缺失的那一成功力，也只有那顆相對于歐美超跑動輒V8、V12的“怪獸”、不夠極端暴力的“心臟”了。這次我們的主角是一臺勞恩斯酷派3.8L V6 Brembo頂配版，雖然原廠347馬力的自然吸氣引擎有足夠的資本在同級別轎車中傲視群雄，但是與那些傳統(tǒng)大排量歐美超跑相比，仍然是顯得捉襟見肘，沒有絲毫優(yōu)勢可言，所以車主為了彌補(bǔ)那缺失的一成功力，雙渦輪增壓器的植入在此時也更加顯得勢在必行。485馬力的最大功率使它無可爭議地蛻變成一臺最為兇猛的“高麗猛獸”，這臺足夠狂暴的韓國漂移戰(zhàn)神，為的就是隨時準(zhǔn)備著應(yīng)戰(zhàn)那些動力大到嚇人的后驅(qū)歐美宿敵，來續(xù)寫一個全新的漂移神話。

既然是一部純粹的漂移機(jī)器，車架的剛性、抗扭度的提升顯得尤為重要，所以懸掛的改裝勢在必行，來自美國帶波子塔頂（可調(diào)式減振塔頂）的36段可調(diào)YELLOW黃金避震器，可謂是鉸牙懸掛中的極品，擁有著十分完美的支撐力，使得車架變得更加的緊繃扎實，并且還可以根據(jù)千差萬別的賽道，來調(diào)校出最佳的阻尼力度

  

來自SQV的進(jìn)氣泄壓閥，極好地保護(hù)了動力暴增到485馬力之后的狂躁引擎，同時泄壓閥發(fā)出的那種特有的“嗞~~嗞”聲，無時無刻不激起你腎上腺素的快速分泌以及非?？駸岬鸟{駛欲望

自制的排氣歧管，俗稱“頭蕉”，能讓動力發(fā)揮得更加出色順暢，上面包裹的隔熱布能有效地阻隔排氣熱溫傳遞到周圍的部件上，更好地為引擎降溫

來自意大利極其鮮紅醒目的BREMBO 6活塞制動卡鉗再搭配上輕量化的合金劃線剎車碟，令剎車幾乎完美到無懈可擊，為這部近500馬力的終極勞恩斯酷派提供有效的安全保障，甚至在任何速度下剎車都能做到“隨叫隨到”，絕無拖泥帶水

  

草綠色HKS進(jìn)氣冬菇頭非常顯眼，很好地保證了動力暴增時的引擎對更多新鮮空氣的需要

巨大的雙渦輪增壓來自于大名鼎鼎的美國蓋瑞特GT5，這款曾被應(yīng)用到奔馳、寶馬、薩博、克萊斯勒等諸多品牌車型上的渦輪增壓器，也是眾多改裝愛好者的首選，其實力不容小覷，配合蓋瑞特的中冷器，峰值壓力輕松就能打到1.0bar，靜止百公里加速時，渦輪引擎發(fā)出的485馬力通過6速自動變速箱瞬間傳遞到后輪，經(jīng)過一陣刺耳尖叫的連續(xù)燒胎后，車身就像離弦的箭一樣竄出去，G值瞬間破1.6，足以讓你感到“毛骨悚然”，即使是轉(zhuǎn)速逼近8000rpm紅區(qū)，扭力仍然沒有明顯的衰減，除了狂暴與亢奮，似乎找不到更貼切的形容詞來描述它了，這才讓你體會到什么才叫真正的推背感。達(dá)到100km/h的加速成績是3.6秒，成績足以和世界一流超跑抗衡，這臺蓋瑞特GT5也是這臺FR設(shè)定的酷派漂移戰(zhàn)車最重要的動力源泉

雙色調(diào)的內(nèi)飾是3.8L V6版本的勞恩斯酷派所獨有的，雖然并不是桶型賽車座椅，但是包裹支撐性極好的真皮座椅，及相當(dāng)精準(zhǔn)而直接的轉(zhuǎn)向感受，仍然讓人無法抵擋它那發(fā)自骨子里濃郁的運(yùn)動基因

  

來自英國的RACELOGIC賽車測試儀器可以非常清晰地記錄下車子0~100km/h、0~400米加速、最高時速的成績，甚至連過彎G值也毫無遺漏，相當(dāng)?shù)膶I(yè)

雖然只是來自一臺手自排變速箱，駕駛樂趣似乎變得不那么“純粹”了，但是經(jīng)過6000R的強(qiáng)化后，直接切換到手動模式，這臺6AT同樣也擁有著純手排賽車那種迅猛而直接的降擋反應(yīng)

來自日本GReddy TOUCH OBD的電子儀表顯示器，可以令車手隨時掌控引擎的工作狀況，在把潛力壓榨到極致的同時，還能更加有效地保護(hù)發(fā)動機(jī)，延長使用時間

  

來自于GReddy PRafec B-specⅡ的ECU控制器，可以根據(jù)不同的賽道情況調(diào)校出最佳的增壓值，點火、噴油時刻

由威迅訂制的中尾段雙邊四出排氣管，為引擎帶來酣暢淋漓的排氣體驗，即使是轉(zhuǎn)速逼近8000rpm的斷油爆表，沖勁也毫無衰減

閃閃發(fā)光的十輻19寸戰(zhàn)斧狀電鍍輪圈，如同鏡子般光滑，配合巨大的245/40 ZR19普利司通搏天族RE050A輪胎，令它的操控回饋變得精準(zhǔn)而直接，時尚張揚(yáng)的個性同樣也表露無遺，足以讓它從諸多跑車中脫穎而出

 

黑色的碳纖維貼膜直接延伸到了反光鏡，LED轉(zhuǎn)向燈也直接沿襲原廠風(fēng)格，夜間穿透效果非常出色

  

來自阿斯頓馬丁DBS款的前唇設(shè)計風(fēng)格獨樹一幟，黑色碳纖維質(zhì)感的貼膜非常考究，與原車配合天衣無縫，展現(xiàn)其強(qiáng)悍動力美學(xué)

訂制的雙出直排尾喉，直接而有效地二次提升了引擎的功率和扭矩，隨著引擎有節(jié)奏的“嗡~~嗡”鳴叫，粗獷且渾厚有力的排氣聲浪叫你驚詫的目光不由自主地去投向它

那套與車身同色的原廠尾翼顯得相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)，但是也仍然符合空氣動力學(xué)，尾翼內(nèi)鑲嵌的LED高位剎車燈同樣來自原廠

 近500馬力“大排量超跑”的狂暴本性在此刻表露無遺，野蠻的動力毫無保留地傳遞到后輪，輕而易舉突破了巨大的普利司通搏天族245/40/ZR19車輪的抓地力，此時此刻的雙渦輪增壓終極版勞恩斯酷派完全的把大馬力后驅(qū)車所具有的純粹野性駕駛樂趣釋放了出來