開電車習(xí)慣了，再開油車，突然開不習(xí)慣，這6件事情，基本上都會碰到。

今天我一條一條來說說。

電車開起來更平順

第1個，電車開起來會更加絲滑，再回去開油車，你會發(fā)現(xiàn)換擋的這個頓挫感會更明顯。甚至以前沒有發(fā)覺、察覺到的頓挫，現(xiàn)在也能感覺出來了。

因為大部分電車，都是沒有變速箱的，那起步的時候，電機(jī)可以直接爆發(fā)“最大的力”。

從特性曲線來看，這電機(jī)起步的時候，扭矩就是一條到頂?shù)闹本€。

而發(fā)動機(jī)的特性曲線，一般要隨著轉(zhuǎn)速的上升，扭矩才會逐漸增大。

一般渦輪車，是在1000-2000轉(zhuǎn)左右能達(dá)到峰值扭矩，自然吸氣，可能要到4000轉(zhuǎn)左右。

從我們開車的角度來說，油車起步，總要等發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上來，而且還要等變速箱換擋，那平順性和電車相比，確實(shí)還是有些距離的。

電車用車成本很低

第2點(diǎn)，電車的用車成本更低，“電門”可以踩的更爽。你再回來開一次油車，加上這么一次汽油，會感覺：怎么那么貴？

家用車?yán)锩?，性能好一點(diǎn)的油車，百公里油耗你按9個來算好了，1公里成本也要個7毛錢。

那排量大一點(diǎn)的油車，油耗其實(shí)要更高。像我們公司小伙伴這臺2.5升自然吸氣小車，平時市區(qū)開開，都是12-13個油的，算下來每公里要1塊錢了。

但如果是電車，就算我們開的比較猛，百公里電耗20度，已經(jīng)算是非常高了。充電就在外面找最貴的時候充，1.5塊一度，那每公里成本也就只要3毛錢。

所以開慣了電車，習(xí)慣了這種隨便踩的感覺，再去開油車，你會發(fā)現(xiàn)怎么又要加油了，怎么這車比以前更費(fèi)油了？

電車提前啟動空調(diào)不心疼

第3件事，就是開習(xí)慣電車之后，遠(yuǎn)程啟動空調(diào)好像更不心疼了。

有些朋友說：遠(yuǎn)程啟動空調(diào)，油車?yán)显缇陀羞@個功能了。

確實(shí)是有這個功能，但還是有很多朋友，都不愿意為了吹點(diǎn)空調(diào)就提早啟動。

雖然沒差幾個錢，但心里面會覺得有點(diǎn)浪費(fèi)，大部分朋友都是有顆節(jié)儉的心的。

而電車遠(yuǎn)程啟動，又沒有什么發(fā)動機(jī)，直接電池里的電撥點(diǎn)出來開空調(diào)就行了，也不會覺得浪費(fèi)，本身也便宜。

一般手機(jī)APP上點(diǎn)一下，好了好了OK了，是吧。

雖然平順了，但容易超速

雖然電車有很多好的地方，但有些地方，其實(shí)油車反而更舒服。

你重新開上油車，也會覺得不習(xí)慣：原來開油車不用注意這些地方的。我們接著往下說。

第1個，剛才開頭講了，電車加速平順，又沒什么發(fā)動機(jī)，聲音也小很多是吧。這就會導(dǎo)致電車在高架、高速這種通暢的道路，反而更容易超速。

不要以為電車的后段加速就沒什么勁了，實(shí)際上20萬左右的電車，即便是80-120km/h這種后段加速，一樣是比同級別的油車要快的。

網(wǎng)上測試也不少，感興趣的朋友你可以去搜一下看看。

然后電車反正充電便宜，很多朋友就更舍得踩“電門”。超車的時候，都是一腳“地板電”踩到底的，確實(shí)很容易超速。

動能回收和油車還是有區(qū)別的

第2個，即使現(xiàn)在很多電車都有動能回收，體感上也沒有那么明顯了，但是和油車比還是有區(qū)別。

像這臺電車，你就算是把動能回收開成低，油門松掉之后，儀表盤上還是會顯示。

而且有一定的回收力度，車子也能明顯感覺到是在慢慢減速的。

和油車相比，也不能做到那種真正松開油門，就滑過去的那種感覺。反而是有種好像有人把剎車輕輕點(diǎn)著，吱吱在那邊磨的感覺。

坐電車的人不一定舒服

第3點(diǎn)的話，就是雖然電車開著比較舒服，但是坐著的人可就不一定舒服了。

之前我也講過的，人的前庭器官，如果受到了車子的加速度，但是又沒有聽到發(fā)動機(jī)的聲音，兩邊的信號很容易產(chǎn)生沖突，一產(chǎn)生沖突就容易暈車。

而油車，就算你踩的比較猛，也是先聽到發(fā)動機(jī)的聲音不斷變大，車子加速了才開始快起來的，有一個漸進(jìn)的過程，會更容易適應(yīng)。土話叫：有心理準(zhǔn)備。