大家對Ken Block磚叔應(yīng)該不會(huì)陌生，他之前拍GYMKHANA系列視頻用的車有福特嘉年華、MUSTANG、ESCORT等等，基本都是美系車，福特為主。
Hoonitruck
Hoonicorn
這次，磚叔轉(zhuǎn)投了保時(shí)捷。磚叔的這輛保時(shí)捷911是Hoonigan Industries 和BBi Autosport聯(lián)合打造的，目標(biāo)是派克峰爬山賽的全場總冠軍。Hoonigan大家肯定比較熟悉了，但是BBi可能聽都沒聽過。
其實(shí)BBi Autosport是個(gè)保時(shí)捷專家，也是參加派克峰爬山賽的老選手了，2014年就開始參賽，2019年還創(chuàng)造過組別紀(jì)錄。
派克峰爬山賽自1916年就開始舉辦了，被稱為“The Race to the Clouds”。派克峰這條山道長19.99千米，包含156個(gè)彎角，自起點(diǎn)至終點(diǎn)爬升的垂直落差為1440米。
目前派克峰的的最快紀(jì)錄保持者是大眾ID.R，成績?yōu)?/span>7分57.148秒。
說回磚叔的911，這輛911外型看著像是初代911中的912車系改裝而來，而實(shí)際上這只是一個(gè)外殼，里面全部都是管陣車架。
所有的外觀套件全部由碳纖維打造，導(dǎo)致整車質(zhì)量僅僅不到1.1噸。
如果大家看過那些攻山視頻，可能會(huì)對那些車輛上夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件有印象，通過數(shù)據(jù)模擬，這輛911在高速行駛時(shí)下壓力可達(dá)2噸多。
說到動(dòng)力，這輛車并沒有沿用911原本的后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，而是將其改為了中置。
這臺(tái)4.0L雙渦輪增壓水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)來自2017年的911 GT3 R，為了保證動(dòng)力輸出，每個(gè)氣缸裝了3個(gè)噴油嘴，燒的是甲醇燃料，表底轉(zhuǎn)速可以達(dá)到9600rpm。經(jīng)過改裝調(diào)校之后可以在海平面附近爆發(fā)出1400馬力，而在派克峰山道臨近終點(diǎn)附近的高海拔地帶，估計(jì)只有800馬力左右。看這幾何雕塑般的歧管外觀，真美。
跟這1400馬力匹配的是一臺(tái)SADEV的6速序列式變速箱，并搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這也是世界第一輛全時(shí)四驅(qū)中置引擎的911了。
底盤方面，這輛車采用的是雙A臂推桿是懸掛結(jié)構(gòu)，搭配K.W. 4-way可調(diào)絞牙避震。值得一提的是這輛車的避震高低不用用手去擰絞牙環(huán)，而是根據(jù)GPS數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)主動(dòng)調(diào)節(jié)的，這種黑科技我還是第一次見，不知道效果怎樣。
一般Hoonigan的戰(zhàn)車起名都叫“Hooni什么什么”，這次的911被起名為“Hoonipigasus” 中文翻譯應(yīng)該叫“飛豬”。
相比于之前磚叔的戰(zhàn)車黑色系為主的涂裝，這次的911用了粉色，是GucciGhost的設(shè)計(jì)師創(chuàng)作的。不用猜，它名字里面有“pig”，確實(shí)在一定程度上是為了致敬1971年勒芒賽場上經(jīng)典的保時(shí)捷917的粉豬涂裝。
而后翼子板上很顯眼的那個(gè)紅色飛馬logo是美孚石油曾用的標(biāo)志Pegasus，也是希臘神話里面的奇幻生物。所以Hoonigan+Pig+Pegasus=Hoonipigasus。
本以為如此強(qiáng)悍的戰(zhàn)車即將在今年的派克峰上大殺四方了，結(jié)果磚叔在一練的時(shí)候因?yàn)?/span>發(fā)動(dòng)機(jī)氣門脫落，導(dǎo)致氣缸、活塞等一系列部件受損，在排位賽正式開始前沒來得及將車輛整備完畢……只能明年再戰(zhàn)了，實(shí)在是造化弄人。
不過各方面參數(shù)如此強(qiáng)悍的戰(zhàn)車，如果真的能參賽，成績一定不會(huì)差，我們一起期待磚叔明年的表現(xiàn)吧。
素材來源 / bbiautosport、Hoonigan Industries
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