現(xiàn)在很多汽車改裝品牌在起家的時候都是專改一個品牌的汽車，比如奔馳的BRABUS（現(xiàn)在也改保時捷等其他牌子）、寶馬的ALPINA、本田的SPOON SPORTS等等。雖然這樣會限制住自己的經(jīng)營范圍，但更容易專精，建立忠實的用戶群。

 

 

 

依照大多數(shù)人的理解，一個改裝品牌專改某個品牌的車，那兩家的合作不是那么緊密，關系也肯定不會差。但專改保時捷的Singer，曾經(jīng)因為推出了一款車，差點被保時捷告上法庭。這就是Singer ACS。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

對保時捷改裝有點了解的同學肯定都知道Singer這個品牌，它是專改保時捷911經(jīng)典老車的，它經(jīng)手過的911都是精致程度拉滿、細節(jié)做工考究的，與狂放的RWB形成鮮明的對比。

 

 

 

 

 

 

 

差點惹上官司的這輛Singer ACS全名其實叫“Singer All-Terrain Competition Study”，屬于全地形競技車型，它把Safari拉力的概念融入在跑車上，猛一看是不是很像保時捷經(jīng)典的“四不像”車型959？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

它是用保時捷964的底盤魔改而來，搭載的是3.6L水平對置風冷雙渦輪增壓發(fā)動機，能輸出450馬力，配合上完全重新設計的雙筒避震和BF Goodrich全地形輪胎，飛沙走石完全不在話下。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

這車在2021年1月份發(fā)布，3月份就被保時捷發(fā)了通告，要求Singer停止在任何媒體上公開發(fā)布關于這輛車的圖片、影像資料，主要原因就是在車身上違規(guī)使用了“PORSCHE”的字樣logo。

 

 

 

 

 

這輛Singer ACS一經(jīng)發(fā)布，收到的輿論幾乎都是媒體和車迷的盛贊，保時捷這一波“警告”操作屬實是讓大家看懵了，怎么以前改的那么多車都不說事兒，這次這么神經(jīng)質呢？其實是因為這輛車上確實有太多Singer獨立開發(fā)的零件，整車已經(jīng)距離原廠的保時捷964太遙遠了。

 

 

 

 

 

 

 

比如車門下半段的防沙石側圍板，完全就是Singer重新設計打造的，上面印了“PORSCHE”。還有車子頭蓋、尾蓋的開啟方式，已經(jīng)和原廠的保時捷964沒任何關系了，也印著大大的“PORSCHE”。

 

 

 

 

 

 

 

不過后來看到大家對這輛車如此好評，這件事也就不了了之了。保時捷官方的意思大概是“這些改裝品牌為保時捷的經(jīng)典老車能繼續(xù)上路行駛提供了很好的保障，也是我們品牌文化的一部分，也維護了我們的車迷基礎。”

 

 

 

 

 

 

 

確實，看著一輛保時捷經(jīng)典911老跑車在泥漿里撒歡，這的確豐富了911的文化。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

而且這車本身做得確實很不錯，既然是Singer出品，那精致程度自然不是蓋的。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Singer這件事雖然最終沒有造成什么嚴重后果，但這也是為什么很多改裝大廠在改車的時候喜歡把原廠的LOGO換掉，一是能提高品牌辨識度，二是能規(guī)避風險。你覺得關于SingerACS這輛車，是保時捷太敏感，還是Singer做得有些越界了呢？

 

 

 

 

 

 

 

素材來源：tuthillporsche、Singer Vehicle Design