正值夏季雨水多的時候，今天就來談變一些你知道或不知道的雨天行車安全事項

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● 燈光的使用：近光燈常開/雙跳燈選開/遠光燈勿開

如何使用車燈真的已經是老生常談的問題了，此前我們在常規(guī)狀態(tài)下聊過，在霧天狀態(tài)下聊過，放到今天，我們還是要再三的提及。還有太多的駕駛員不懂得如何使用燈光，尤其是在雨天的道路環(huán)境下，不信在大雨降臨時開車上路瞅瞅，不開燈的、開近光的、開霧燈的、開遠光的，什么樣的朋友都有。

到底雨天應該開什么燈呢？我們給出的答案是近光燈。如今越來越多的汽車廠家和消費者都已經對日間行車的安全有了充分的認識，知道應該給車輛安裝日間行車燈，而在歐洲部分國家，保持車燈常亮更已經是板上釘釘的法律層面的要求。既然非雨天都需要開燈，更何況是雨天呢？并且在陰雨天里，光有日間行車燈還不夠，我們強烈推薦大家把近光燈也打開，以提升車輛在前車那被雨點打濕的后視鏡里的識別度，若是有需求，還可以同時把霧燈打開。

有的朋友問，那我開遠光燈行不行？回答依舊是那句話：這就是謀殺！除了夜間行駛在高速公路等沒有路燈的路況下，并且前方長距離無車時，可以使用遠光燈，其他任何時候都不要使用遠光燈。尤其是在雨夜行駛，遠光燈不僅一點兒也不能幫助您提升能見度，反而會導致前車和對向來車瞬間致盲，加之大雨瓢潑，使得事故發(fā)生的概率呈幾何倍數的增長，害人害己。

如果您正行駛在城市快速路或者高速公路上的時候，當前方積水或雨勢很大的時候，請一定記得減速并打開雙跳燈以提示后方車輛，但是在使用雙跳燈的時候有一個細節(jié)需要各位注意，那就是在開啟雙跳燈的時候盡可能避免變道，即便要變道，也請先關閉雙跳燈，再打轉向燈來告知后方車輛。我就曾見過不少車主開著雙跳燈直接變道，我相信他們一定是打了轉向燈撥桿的，但配備轉向燈優(yōu)先顯示功能的車實在是太少了，所以其他車輛并不能及時的了解到車主想要變道的意圖。

● 很容易模糊的三角窗：通過升降窗和雨敵可以解決問題

很多老司機朋友都知道，雨天行車時，A柱三角窗清晰與否，可能比后視鏡是否清晰更加重要。轉彎或是變道時，我們都需要透過三角窗才能看到后視鏡，或者是車側前方的路況。那么三角窗部分的水珠如何去清理呢？

這里我們和大家分享兩種簡單的方法，第一種是我們最常用的，但絕非一勞永逸的，那就是簡單的升降玻璃窗，利用車窗密封條來刮除玻璃上的水珠。這種方法的缺點是在雨勢較大時就無法使用了，并且頻繁的升降窗還會讓窗外的雨滴進入到車內，而一次清理后效果也維持不了多久。

另一種則是我身邊的很多朋友在使用的，將原本用來涂抹在擋風玻璃上的雨敵（又叫“撥雨劑”）用在三角窗上，使小三角窗的部位形成類似斥水玻璃的效果，雨水落在這個區(qū)域的時候就會凝聚成水珠滑落，若是車速提升之后，雨滴更是會加速的向后滑落，三角窗區(qū)域的視線幾乎不會被大雨所影響。這樣處理之后，只要您不經常洗車，效果保持1-2個月還是沒有問題的。

還有一點需要注意的是，有的朋友可能會開啟空調壓縮機來保持車內環(huán)境涼爽和干燥，但是又不想把空調出風口直接對著人吹，于是就把兩側的空調出風口都向外撥，如此一來，空調的冷風不經意間就直接對著三角窗吹了，這樣的話，三角窗也會像眼鏡的鏡片一樣感受到明顯溫差而起霧，從而影響視線。解決方法也很簡單，把空調出風口轉向內側，并向上吹風就好了，而在開啟壓縮機的情況下也可以適當調高空調溫度，以保證乘坐舒適性。

● 不要跟在大車后面，不要被大車跟在后面：

若是身邊有一個經驗豐富的老司機，那么你一定會從他那里聽到這句話。而在雨天行駛的時候，這句話就顯得更加重要了。不要跟在大車后面，通過下圖我們就不難發(fā)現，在雨勢較大的時候，大車的車輪甩起的水霧往往要比小車的大的多，若是緊跟著大車行駛，視線會受到嚴重的影響，身處車內幾乎很難看清眼前的路況，即便雨刮器開得很大，也僅僅是緩解一下而已，很容易發(fā)生追尾的危險。要知道，任何一臺家用轎車，追尾這樣一個大車都不會有什么好結果的。

而若要說到不被大車跟，這就很好理解了。不下雨的時候，這些超載嚴重的大家伙都未必剎得住，更何況下雨呢？

● 后視鏡上掛水珠：開啟電加熱功能

后視鏡上掛水珠往往也容易導致我們無法看清后方及兩側的道路情況，現如今不少車輛都已經配備了后視鏡加熱功能，可以在雨天開啟這項功能來緩解鏡片掛水的問題。我們之前也曾經撰寫過一篇《自己動手升級電加熱后視鏡》的用車文章，參考該文章的內容，大家可以有選擇性的更換電加熱性能更好的后視鏡片。

● 停車時最好避開大樹和廣告牌：

大型廣告牌、大樹和電線桿是夏日雷擊的主要對象，如果把車停在他們的旁邊，那么很有可能回來時你的愛車就會和圖片上的一樣了……在條件允許的情況下，雨天還是建議大家盡量把車?？吭谡?guī)的大型停車場里。

● 天雨路滑，這幾種路況要小心：

1/剛下雨時的路面：

眾所周知，路面最滑的時候并不是雨下大之后，而是剛下雨，雨水剛浸潤地面的時候，這個時候地面的積塵、油污、泥土等都開始松動，繼而會在路面表層形成濕滑的油泥混合物。所以，在剛開始下雨的時候，切勿加速行駛，匆忙趕往目的地，而是要更加的小心謹慎，減速慢行。而在經過一些路面較臟的地方，更是要與前車保持比心理預估更長的安全距離，以防止可能出現的輪胎打滑現象發(fā)生。

2/壓線行駛危險大：

　　城市道路上的白色車道線、各種轉向指引路標以及路口的橫道線等，都有可能在雨天造成交通事故，這絕非危險聳聽，大家完全可以在保證安全的前提下去親身體驗一番。

目前很多道路標志線都會采用一種略微凸起于路面的油漆來涂刷，即使是不下雨的時候，車輛駛過也會有明顯的路面凸起感，而在下雨之后，這些光滑的標志線就成為了潛在危險的制造者。車輪一旦駛上，摩擦力會瞬間減小，方向盤也會突然的偏向一側，對新手而言這是比較恐怖的駕駛感受。

此外，在行駛至路口的時候，也要比以往留出更多的減速余地，因為路口通常是道路標志線最密集的區(qū)域，在這個區(qū)域內剎車，車輪就會像溜冰一樣的往前滑，駕駛者身處車內往往會覺得還沒怎么踩剎車，ABS防抱死系統(tǒng)就啟動了，車速也不怎么減，而是筆筆直的向前沖，若是剛好在斑馬線上踩剎車，這種感覺就更加明顯了。

3/下地庫時要格外小心：

和道路標志線類似的道路，如今不少地下車庫的地面都噴涂了綠色的油漆或是其他材質的涂層，被之前的車輛輪胎打濕之后，地面就和溜冰場一樣危險了。

在我們進入地下車庫的時候，一定要注意保持車速，因為你很有可能會剎不住，從而使車輛發(fā)生危險。要知道，在地下車庫里發(fā)生事故，這是很麻煩的事，責任認定麻煩，拖車也未必進的來。

4/高架道路過彎注意接縫：

城市道路排堵保暢的建設中，高架道路是最高效的手段之一，而我們這里要提醒大家的則是在經過高架道路或是快速道路的彎道時，要特別注意道路的接縫。為什么呢？

如果經常在各大城市開車的朋友都會知道，高架道路的接縫處通常都是光滑的金屬面，在直線路段上，除了會產生噪音之外，這些接縫并不會對我們的行車安全造型什么影響，但是在彎道上，金屬面和瀝青路面迥然不同的摩擦力差異就可能會成為安全隱患了。當雨天車輛經過彎道上的接縫時，車輛會不自覺的往外甩，這時就要求駕駛者放慢車速，并雙手緊握方向盤來安全通過了。

5/經過地道時避免涉水：

大概是在前年的時候，當時流行“去北京看?！?，幾場大雨將北京的排水系統(tǒng)鬧了個底朝天，也正是那個時候開始，行車涉水的危險性開始被廣大車主所關注。目前有不少地道前都已經畫上了涉水警示線，在途徑這些地道的時候，建議大家要先觀察地道內的水位是否已經到了警示線，再根據車輛的狀況和自身的駕駛技術來判斷是否要駛入。

此外，如果地道內已有一定存量的積水，并且前方擁堵比較嚴重，那么即便積水還沒有到達警示線，我也不建議大家駛入地道。如果可以繞路而行的話，還是繞路更為合適。

6/不盲目進入積水區(qū)/不快速通過積水區(qū)：

遇到大雨的時候，路面上由于坑洼不平，難免會產生一些積水區(qū)，而當我們駕駛車輛通過這些積水區(qū)的時候，建議大家先跟著前車走，觀察積水下方是否有較大的暗坑或復雜路況。其次，在遇到有積水區(qū)的時候也不要左躲右閃的，雨天行駛本來輪胎的摩擦力就小，車速較快的情況下左躲右閃很容易發(fā)生危險，若是多車道的話，還容易與兩側的同方向車輛相碰，造成不必要的損失。

此外，在遇到積水時也要注意控制車速，因為車速過快會導致車輪“浮”在水面上，失去抓地力而導致危險發(fā)生，其次低速通過積水區(qū)也是駕駛素質的體現，高速通過時車輪濺起的巨大水花不僅會讓后來車輛的視線頓時模糊，造成安全隱患，若是在市區(qū)內將水花濺到行人身上，這種做法更可以說是缺德至極！

■ 編輯總結：

以上我給大家又簡單整理了一些雨天行車時需要注意的事項，有的或許您早已知道，有的也許大伙都很容易忽視。不論如何，希望您能記住多少就記住多少，這都沒關系，但最終的目的只有一個，那就是希望大家在任何天氣狀態(tài)下都能夠平平安安的上下班。如果您還有什么自己的小意見或者小建議想要和大家分享，不妨在本文的最下方留言和我們進行互動。