創(chuàng)立于1948年的路虎品牌，專注于生產(chǎn)越野汽車，也成功鞏固了自己在越野界不可撼動的地位。隨著時間的推移，在1970年，路虎公司根據(jù)市場的變化，開拓了全新的高端豪華SUV市場。第一代路虎攬勝由此而生，憑借著強悍的越野能力、奢華的內(nèi)飾用料做工以及極度的舒適性，攬勝隨之成為豪華SUV界的標桿車型。今天作業(yè)的主角就是這臺3.0T的路虎攬勝。
北京艾森路虎攬勝3.0t升級ecu改善換擋頓挫
北京艾森路虎攬勝升級ecu多少錢
此臺攬勝采用3.0T發(fā)動機，機械增壓器為Roots式，中冷器為水冷式。增壓壓力控制程序為博世（Bosch）公司制作，該程序可使效率提高20%。這款發(fā)動機的設(shè)計目標是要發(fā)揮出最大45°傾斜、最大900mm渡河水深、最大3500kg總牽引重量的越野行駛性能。并且采用壓力鑄造工藝制造了形狀比原來深的油箱底殼，另外還改進了機油吸取管的配置，即便車身前后傾斜角度達到45°也仍能供給機油。除此之外，還對皮帶驅(qū)動機構(gòu)實施了防水加工。而且，交流發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、助力方向盤泵及起動電機也做了防水處理。純粹為了越野而生，最大功率250kW（340Ps）/6500rpm，峰值扭矩450Nm/3500-5000rpm，匹配電子旋鈕式的采埃孚(ZF）8AT變速箱。對于一款中型越野車型來說這樣的動力搭配只能說是夠用， 但對于更強的動力與操控的儲備又是玩車必備的，尤其是車子在低速低扭以及急加速動力的滯后還是有可待拓展的空間，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
北京艾森路虎攬勝3.0t為啥能刷ecu提動力
首先安裝檢測設(shè)備對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車子在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設(shè)備進行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息以便于程序的優(yōu)化，最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀70年代誕生的汽車控制技術(shù)。當時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術(shù)可以實現(xiàn)控制火花定時和燃料混合所需的復(fù)雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復(fù)雜且功能強大的計算機成為了大多數(shù)車輛中的標準部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復(fù)雜的計算來判定發(fā)動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應(yīng)量，空氣的配給（電子節(jié)氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發(fā)動機的補償控制系數(shù)，使發(fā)動機的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動調(diào)整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發(fā)動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應(yīng)各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車型中。
北京艾森路虎攬勝升級ecu實際效果
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步再次安裝路試的設(shè)備，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實際路試效果匯總?cè)缦拢?br /> 一：起步瞬間油門變得更加的輕便，動力響應(yīng)更加的積極，加速隨叫隨有，加速持續(xù)且更加的線性，之前動力滯后的現(xiàn)象得到不錯改善；
二：換擋更加的積極平順，動力與操控的升級讓整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的渾厚，路虎攬勝刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的。
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