北京艾森1.5T奔馳c260L刷ecu提動(dòng)力
七年前，第四代奔馳C級(jí)轎車（W205）亮相，完美復(fù)刻大哥S級(jí)的外觀讓它獲得了“小S”的美譽(yù)，從而在市場(chǎng)上獲得了巨大的成功。奔馳非常了解中國(guó)市場(chǎng)，針對(duì)國(guó)人打造的細(xì)節(jié)也非常貼合消費(fèi)者的喜好，但如果你對(duì)動(dòng)力有特別多的要求的話，那這臺(tái)1.5T+48V的動(dòng)力配備只能算夠用，不一定能滿足你對(duì)性能的追求，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)混動(dòng)1.5T奔馳c260L。
北京艾森1.5T奔馳c260L升級(jí)ecu改善換擋頓挫
北京艾森1.5T奔馳c260L升級(jí)ecu多少錢
此臺(tái)奔馳C260L使用一臺(tái)M264 1.5T小排量四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V電機(jī)組成的弱混系統(tǒng)，初衷便是想以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V電機(jī)提供“近似”于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，并在最新的游戲規(guī)則下，實(shí)現(xiàn)比原來(lái)2.0T更低的燃耗和排放，最大馬力為184Ps，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000-4000rpm最大扭矩為280N·m。電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為14馬力，匹配9檔手自一體變速箱。實(shí)際駕駛起來(lái)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配并沒(méi)有原先c200上的2.0T總成要來(lái)的舒暢。對(duì)它不滿意的地方主要在于兩點(diǎn)，一是電動(dòng)機(jī)實(shí)際對(duì)于動(dòng)力輸出的幫助并不大，更多的會(huì)是在低速時(shí)提供一些輔助，而1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)又略顯底氣不足；二是整套動(dòng)力系統(tǒng)的匹配并不算特別完善，變速箱的反應(yīng)偏慢且不算積極，油門的邏輯也會(huì)是奔馳一如既往地慢半拍風(fēng)格，這些因素結(jié)合起來(lái)就鑄造了一個(gè)并不暢快的動(dòng)力體驗(yàn)，影響了駕駛的樂(lè)趣與乘坐的舒適度。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
北京艾森1.5T奔馳c260L為啥能刷ecu提動(dòng)力
首先通過(guò)專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國(guó)外的程序商提供最準(zhǔn)確的車輛運(yùn)行信息確保程序的合理優(yōu)化。最后通過(guò)Flash讀出發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的程序，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
汽車廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車輛銷往哪里？當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制，所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化，正規(guī)的保養(yǎng)，刷ecu是提動(dòng)力性價(jià)比、安全性最高的性能升級(jí)項(xiàng)目。
另外油耗問(wèn)題，這個(gè)受客觀因素影響很大，畢竟升級(jí)后整體的駕控會(huì)跟之前有不小的差異，不少車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來(lái)增大了。跑同等距離路程的時(shí)候，踩油門踏板時(shí)間會(huì)比以前減少。例如原來(lái)要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達(dá)到了。因?yàn)樯?jí)ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會(huì)耗油的誤解。還有一點(diǎn)就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂(lè)趣。并不等同于要開(kāi)快車，超速。除了提升了馬力之外，還附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時(shí)速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂(lè)趣。
北京艾森1.5T奔馳c260L升級(jí)ecu實(shí)際效果
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過(guò)整體的系統(tǒng)優(yōu)化，起步瞬間既能感覺(jué)到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，高轉(zhuǎn)速下功率衰減更小，低轉(zhuǎn)速下扭矩的響應(yīng)更加迅捷。之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明、換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)讓整體的駕控非常的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳C260L1.5T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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