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1.2T豐田雷凌刷ecu改善動力不足提升駕駛樂趣

作者:sekainomelody.com 來源:sekainomelody.com 2022-01-27 10:49 瀏覽數(shù): 199 次 收藏成功收藏本文

 

北京艾森豐田雷凌1.2t刷ecu提動力


隨著近兩年小排量渦輪增壓發(fā)動機在國內(nèi)逐漸地普及開來,搭載在越來越多的車型上,消費者對其的態(tài)度也已經(jīng)有所轉變,并開始慢慢接受。豐田作為汽車界的大企業(yè),自然也會順應這種時代趨勢,今天作業(yè)的主角雷凌1.2T就是其中最有代表性的車型。

 

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豐田1.2T發(fā)動機也是專為中國國6排放法規(guī)開發(fā)的小排量渦輪增壓發(fā)動機,采用了豐田諸多的最新技術,如缸內(nèi)直噴、水冷式中間冷卻器、排氣歧管一體式氣缸蓋和低慣性渦輪增壓器等,并且采用雙VVT-iW可變正時實現(xiàn)的阿特金森循環(huán)與高工況下的奧托循環(huán)之間的切換,從而在保證較大做功的同時,吸入更少量的空氣,改善了燃油經(jīng)濟性。在諸多先進技術的加持下,最大扭矩為185Nm/1500~4000rpm,最大功率為85kw/5200~5600rpm,傳動方面與之搭配的是S-CVT無級變速箱。對于一款小排量車型來說,這樣的動力搭配對于城市使用來說也說得過去,但對于安全內(nèi)更強的性能表現(xiàn)又是誰能拒絕的,為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

 

北京艾森豐田雷凌1.2t為啥能刷ecu提動力


首先對全車進行系統(tǒng)檢測,確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級,之后安裝路試的設備,對車輛行駛中的log信息進行采集,為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息;
最后通過專用的設備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng),讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優(yōu)化的合理性、針對性。
汽車廠商會把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠,因為廠家不知道他的車輛銷往哪里?當?shù)氐臍夂颍瑴囟?,油品,駕車員的駕駛習慣、保養(yǎng)習慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以,原車會有5%~30%的動力會被保留限制,所以只要合理范圍內(nèi)的優(yōu)化,正規(guī)的保養(yǎng),刷ecu是提動力性價比、安全性最高的性能升級項目。
另外油耗問題,這個受客觀因素影響很大,畢竟升級后整體的駕控會跟之前有不小的差異,不少車型刷ecu后反而更省油了,發(fā)動機在時間單位內(nèi)發(fā)揮出的有效功率比原來增大了。跑同等距離路程的時候,踩油門踏板時間會比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩,現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達到了。因為升級ecu是能效比的提高,而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認為刷ecu就會耗油的誤解。還有一點就是,刷ecu程序實際上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車,超速。除了提升了馬力之外,還附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時速,而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。

 

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整體的操作在三個小時左右,定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦,通過專用的設備檢測后,再次進行路試的log采集,校訂程序優(yōu)化的合理性,

實際路試效果匯總如下:

一:起步就能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有加速感持續(xù)線性,低轉速以及急加速動力遲滯現(xiàn)象得到不錯改善,加速后的滑行距離也加長,隨著最大扭矩輸出轉速的拓展,高轉速的動力也比之前加強;

二:換擋更加的積極平順,動力與操控的升級讓整體的駕控更加的線性;

三:聲浪更加的低沉渾厚,豐田雷凌1.2T 刷ecu升級提動力的性價比、安全性非常高。

 

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俗話說得好“動力就像兜里的錢,你可以不用,但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級,是完全發(fā)揮車子更精準的計算,即加速ECU運算的速度,ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率,對引擎不會有任何傷害,同時還會增加駕駛樂趣,讓駕駛更加有的放矢。

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