捷豹XE刷ecu提動(dòng)力

國(guó)內(nèi)的入門(mén)級(jí)豪華中型車(chē)陣營(yíng)可謂非常強(qiáng)大，除了德系三強(qiáng)外，凱迪拉克也憑借ATS在這個(gè)市場(chǎng)中分得了一杯羹。而一向以精致豪華為主要賣(mài)點(diǎn)的捷豹在14年推出了XE，并將其定位于入門(mén)級(jí)豪華中型車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手緊鎖寶馬3系、奔馳c級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)軸距版車(chē)型。XE確實(shí)將捷豹一貫的豪華優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)融合得足夠融洽，整體設(shè)計(jì)雖然談不上驚艷，但足以讓你過(guò)目不忘。車(chē)身依舊傳承了捷豹品牌的設(shè)計(jì)精髓，從車(chē)頭部分能明顯看出捷豹的家族化設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上覆以兩組優(yōu)美的線條，讓XE的車(chē)頭更加立體，加之源于跑車(chē)F-TYPE Coupe的外形設(shè)計(jì)使車(chē)身配重達(dá)到50:50，由于車(chē)身首次基于捷豹路虎新型模塊化智能全鋁架構(gòu)研發(fā)，車(chē)身75%以上采用鋁材，車(chē)身重量輕，最輕可達(dá)1530kg重。且抗扭剛度極高，是同級(jí)中首款采用高密度鋁質(zhì)單體殼式車(chē)身結(jié)構(gòu)的車(chē)型，還是有史以來(lái)最緊湊、最輕盈、最堅(jiān)固的捷豹車(chē)型。今天作業(yè)的主題是新捷豹XE2.0T刷ecu升級(jí)提動(dòng)力！

捷豹XE動(dòng)力改裝

捷豹XE升級(jí)ecu改善操控

XE全系三款車(chē)型搭載兩套動(dòng)力總成，其中XE S搭載與F-TYPE相同的3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)將參數(shù)做了相應(yīng)調(diào)整，最大功率250kW（340Ps）/6500rpm，峰值扭矩450Nm/4500rpm。兩款XE R-Sport車(chē)型搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本最大功率147kW（200Ps）/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1750-4000rpm；高功率版本最大功率177kW（240Ps）/5500rpm，峰值扭矩340Nm/1750-4000rpm。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱。今天作業(yè)的主角是低功率版的2.0T。駕駛此款車(chē)的車(chē)友深有體會(huì)，油門(mén)踏板比較沉重，基本上踩下試探式的第一腳是不會(huì)有明顯變化（這個(gè)懶惰是有點(diǎn)三叉星的感覺(jué)），尤其是低速低扭狀態(tài)下，并且渦輪遲滯現(xiàn)象很顯著，直線加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的聲浪很是悅耳，但由于峰值扭矩平臺(tái)并不算寬泛，高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力表現(xiàn)略顯乏力。為了能讓這款車(chē)車(chē)子在國(guó)內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出更佳的動(dòng)力與操控，我們通過(guò)一對(duì)一定制的刷ecu來(lái)助力！

捷豹XE去哪刷ecu

隨著設(shè)備系統(tǒng)的升級(jí)此款車(chē)的控制系統(tǒng)，直接通過(guò)OBDII即能進(jìn)行程序的切換，讀出的數(shù)據(jù)、車(chē)輛使用的油品、硬件升級(jí)的參數(shù)、車(chē)友的合理需求、車(chē)輛map的測(cè)試數(shù)據(jù)等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序的針對(duì)性與穩(wěn)定性！

也許很多車(chē)友會(huì)問(wèn)為什么原廠不設(shè)定好？ ——電子控制單元簡(jiǎn)稱ECU(Electrical Control Unit) 其生產(chǎn)廠商均為國(guó)際跨國(guó)企業(yè)，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生產(chǎn)產(chǎn)品均銷(xiāo)售至全世界各國(guó)使用。因每個(gè)國(guó)家汽油品質(zhì)、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上的差異，ECU程序軟件設(shè)定上須符合各國(guó)的條件來(lái)使用，才不致水土不服，再加上必須堅(jiān)固耐用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方條件，所以原車(chē)電腦所設(shè)定的范圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級(jí)。含有一個(gè)因素也是銷(xiāo)售的一種模式，多劃分出幾個(gè)動(dòng)力階層，售車(chē)的范圍就會(huì)更廣，例如：奧迪A6L 2.0T 奧迪A4L 2.0T技術(shù)版 奧迪A4L 2.0T運(yùn)動(dòng)版 同是EA888 參數(shù)以及售價(jià)的區(qū)別—捷豹也是如此， 您懂的。也有很多的車(chē)友會(huì)顧忌油耗問(wèn)題實(shí)際ECU升級(jí)并不是以多噴油來(lái)增加馬力，而是供油及點(diǎn)火的曲線重新搭配與調(diào)整，由電腦根據(jù)外部傳感器信號(hào)進(jìn)行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)升程和正時(shí)的控制來(lái)達(dá)到增加馬力輸出的目的。多數(shù)升級(jí)客戶反應(yīng)說(shuō)車(chē)子變得更會(huì)跑。

捷豹XE升級(jí)ecu

經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車(chē)效果匯總?cè)缦拢?/p>

一：由于動(dòng)力的提升起步即能感覺(jué)到油門(mén)更加輕便，動(dòng)力隨叫隨有并且加速感持續(xù)且線性，之前油門(mén)沉，動(dòng)力滯后的狀況得到不錯(cuò)改善；

二：換擋更加的平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕駛感非常的線性；

三：聲浪更加渾厚，刷ecu升級(jí)提動(dòng)力的性價(jià)比安全性挺高的！

捷豹XE動(dòng)力升級(jí)參數(shù)

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門(mén)科學(xué)，希望大家都能夠理智的認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛(ài)車(chē),再也沒(méi)有比"靈巧"油門(mén)的反應(yīng)—更能體會(huì)駕駛的樂(lè)趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車(chē)輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!