思域，絕對算得上本田旗下的一款充滿傳奇色彩的車型，在本田粉眼中更是一款“神車”，有著無限的魅力。自1972年第一代思域問世以來，48年間經(jīng)歷了十代更迭，全球銷量超2500萬輛。而在中國市場，第十代東風(fēng)本田思域僅依靠三廂版單一款項車型，月銷量基本穩(wěn)定在2萬輛以上，可見其熱度之高。今天作業(yè)的的主角就是這款神車-思域1.5T。
思域1.5T車型搭載代號為L15B8的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，作為1.5L地球夢發(fā)動機(jī)的后續(xù)型號，此款發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)為i-DSI缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，渦輪則來自三菱的TD03號渦輪，壓縮比高達(dá)10.6足以保障其充沛的動力輸出，最大功率130kW/6000rpm，220N·m峰值扭矩可從1700rpm持續(xù)爆發(fā)至5500rpm，此臺車與之匹配一臺CVT變速箱，算是日系車一貫的標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)從動力參數(shù)來講并不是很強(qiáng)，據(jù)車友反饋起步時低扭比較弱，油門踩起來比較沉，需要深踩油門起步才會輕松一點(diǎn)，渦輪在進(jìn)入最佳運(yùn)行狀態(tài)后，介入時沒有很大的突兀感，渦輪遲滯現(xiàn)象還是很顯著的，體驗不到加速的推背感，對于一款運(yùn)動車型這是不能讓車友接受的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息；
最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出額程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關(guān)注，是否會縮短發(fā)動機(jī)壽命。其實(shí)，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實(shí)際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進(jìn)行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機(jī)的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機(jī)壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，為何會區(qū)分有筆記本版本和臺式機(jī)版本，還有其它用w7系統(tǒng)的設(shè)備。微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進(jìn)行不定期更新，其實(shí)就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機(jī)提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步再次安裝路試的設(shè)備，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善；
二：之前低檔位頓挫的現(xiàn)象得到改善，動力與操控的優(yōu)化整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，思域1.5T刷ecu提動力改善換擋頓挫的性價比、安全性非常高。
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