MINI”，提到這個(gè)詞的時(shí)候大家想到的似乎不僅僅是一輛車，它似乎已經(jīng)超越了車型的概念，更多的是代表了一種時(shí)尚，一種獨(dú)特的魅力，甚至說(shuō)是一種的生活方式。從上個(gè)世紀(jì)50年代開(kāi)始，MINI已經(jīng)開(kāi)始引導(dǎo)了一種潮流，到了現(xiàn)在，恐怕只有那一個(gè)詞能形容它了，那就是——品味經(jīng)典。如今，MINI的車型陣容日漸增多，說(shuō)到最具M(jìn)INI品牌代表性，絕對(duì)非MINICOOPERS所莫屬。今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)操控精靈-MiniCooperS1.6T。
其實(shí)這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)（N18B)我們已經(jīng)非常熟悉了，寶馬和PSA合作的產(chǎn)物在崇尚小排量渦輪增壓的年代完全可以入選世界十佳引擎。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了寶馬的單渦輪雙渦管技術(shù)，同時(shí)采用可變氣門(mén)和缸內(nèi)直噴設(shè)計(jì)，算得上是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之一。 此款車搭載代號(hào)N18B16A的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借雙渦管渦輪增壓器和燃油直噴技術(shù)，最大功率為135千瓦/5500rpm，最大扭矩高達(dá)240牛米/1600-5000rpm，這樣的動(dòng)力配比家用足夠了。但是據(jù)很多車友反饋——車子在低速低扭、急加速時(shí)動(dòng)力的滯后很顯著，加之車子在急加速、收油時(shí)變速箱頓挫的狀況很是顯著，影響了駕駛的樂(lè)趣與舒適性，為了能讓這款車子在動(dòng)力與操控上有更佳的表現(xiàn)，我們通過(guò)一對(duì)一定制的刷ecu來(lái)助力！
首先對(duì)車輛進(jìn)行整體的系統(tǒng)檢測(cè)，之后安裝測(cè)試設(shè)備進(jìn)行路試的log信息的采集，以便為更加有針對(duì)性的定制優(yōu)化做參考。
路試信息采集后，下一步進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀出，讀出的數(shù)據(jù)、車輛使用的油品、車友的合理需求、路試采集的log數(shù)據(jù)等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對(duì)性與穩(wěn)定性！
一階段的ECU升級(jí)并沒(méi)有改動(dòng)任何硬件，只是優(yōu)化程序，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)功能，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全的基礎(chǔ)上的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間。由于是針對(duì)原車的特別調(diào)校，并且經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，因此不用擔(dān)心剎車問(wèn)題和保養(yǎng)問(wèn)題，也不會(huì)增加用車成本。相反，由于燃燒更充分，可以有效減少積碳；由于動(dòng)力的提升，車子變得更輕巧，引擎更輕松；而且電腦變得更聰明，運(yùn)算更精確，傳感器變得更靈敏，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在的故障，對(duì)車子的保養(yǎng)有很大的促進(jìn)作用。ECU升級(jí)是在原程序的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，所以會(huì)保留原廠的一切電子設(shè)備功能，不影響原廠計(jì)算機(jī)的診斷，當(dāng)然更不會(huì)影響原廠的保修和保險(xiǎn)的執(zhí)行，新車就能升級(jí)。ECU升級(jí)是永久的，除非電腦損壞，否則程序是不可能消失的。升級(jí)前我們都會(huì)對(duì)原程序進(jìn)行備份，升級(jí)后客戶可隨時(shí)要求還原程序，安全可靠。
因此只要您找到正統(tǒng)的程序商，合理的優(yōu)化與養(yǎng)護(hù)車子，ecu升級(jí)安全性、穩(wěn)定性還是很高的。在國(guó)外，刷ecu已經(jīng)是非常普遍改裝方式。而在我們國(guó)內(nèi)、很多人還只是處于認(rèn)知階段。對(duì)新事物的接受總需要一過(guò)程，我們不能麻木地拒絕，帶著傳統(tǒng)感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實(shí)去驗(yàn)證真理才是正確的方法。
經(jīng)過(guò)三個(gè)小時(shí)的等待優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過(guò)專業(yè)的設(shè)備檢測(cè)，下一步試車，效果匯總?cè)缦拢?br />
一：由于馬力扭矩的提升原車0-1600渦輪介入轉(zhuǎn)速的時(shí)間縮短，油門(mén)變得更加的輕便，動(dòng)力隨叫隨有，加速感持續(xù)且非常線性，通過(guò)優(yōu)化最大扭矩的持續(xù)轉(zhuǎn)速拓展500轉(zhuǎn)，到轉(zhuǎn)速發(fā)力更加迅猛持續(xù)，之前渦輪遲滯導(dǎo)致的動(dòng)力滯后狀況得到很好的改善；
二：換擋邏輯更加清晰、聰明，這款車拖檔、換擋頓挫的狀況得到不錯(cuò)的改善，以前難以讓人接受的類似AMT收油頓挫的狀況也有不錯(cuò)的改善，整體的駕駛類似與CVT變速箱般的平順；
三：聲浪更加低沉渾厚，車友反饋由于這款車噪音大而做了隔音，升級(jí)ecu后的降噪能力比做隔音的效果還要好，MINICOOPER刷ecu提動(dòng)力改善操控的性價(jià)比、安全性挺高的；
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