為平臺(tái)化、模塊化生產(chǎn)車輛的鼻祖,大眾在2010年出人意料地推出了CC車型,Coupé的造型,無框式車門,蝴蝶式尾燈。一經(jīng)推出,就成為了萬眾矚目的焦點(diǎn),毫不夸張地說,大眾CC一出道即是巔峰。今天作業(yè)的主角就是大眾全系車型當(dāng)中,最具個(gè)性,顏值最出眾的CC330Tsi.
大眾cc330TSI配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng),在米勒循環(huán)、雙噴射、雙循環(huán)、高軌壓,高滾流等一眾黑科技的加持下,最大功率為137kW(186Ps)/5000rpm,最大扭矩為320N?m/1600-4000rpm,傳動(dòng)方面搭配DQ380七速濕式雙離合變速箱,此款車的動(dòng)力搭配在實(shí)際駕駛中還是存在動(dòng)力遲滯,油門比較重的現(xiàn)象,加上換擋銜接的不流暢,整體的駕控并不是很線性,影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適度,為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控,一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
首先對(duì)全車系統(tǒng)進(jìn)行檢測,確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化,之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log信息采集,為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車輛運(yùn)行信息;
最后通過專用的設(shè)備,讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng),讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
基本每個(gè)想刷ecu的車主都會(huì)很關(guān)注,是否會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。其實(shí),這是由于很多人對(duì)升級(jí)ecu的意思不理解而導(dǎo)致,實(shí)際升級(jí)ecu的意思是程序優(yōu)化,是根據(jù)所搭配的發(fā)動(dòng)進(jìn)行程序上的最佳調(diào)校,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序,是不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的。打個(gè)比方:就例如我們平時(shí)用的電腦w7系統(tǒng)一樣,為何會(huì)區(qū)分有筆記本版本和臺(tái)式機(jī)版本,還有其它用w7系統(tǒng)的設(shè)備。微軟公司不斷對(duì)w7系統(tǒng)進(jìn)行不定期更新,其實(shí)就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時(shí)更安全,更便捷,操作速度更流暢。所以,我們會(huì)看到自己的w7系統(tǒng)會(huì)不定期地自動(dòng)更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個(gè)操作系統(tǒng),它是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個(gè)優(yōu)質(zhì)版本程序會(huì)讓它工作更高效率。
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右,定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng), 通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log信息采集,校訂程序優(yōu)化的合理性。
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一:起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈,加速隨給隨有,加速感持續(xù)線性,之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善;
二:換擋邏輯更加清晰聰明,換擋更加的積極平順,動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性;
三:聲浪更加的低沉渾厚,低功率大眾CC刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。