從1886年卡爾·本茨制造出第一輛以汽油為動力的?輪車到今天奔馳公司的蓬勃發(fā)展，奔馳這個(gè)品牌不只是承載?它的發(fā)明者的汽車夢，還是對汽車工業(yè)發(fā)展的有效鑒證。而S級，我個(gè)人認(rèn)為是最能展現(xiàn)奔馳品牌底蘊(yùn)的車型，無論是它的外觀、內(nèi)飾還是駕乘感受，都能夠體現(xiàn)出奔馳家族的強(qiáng)大基因，今天作業(yè)的主角就是這臺15款的奔馳S320L。
此臺奔馳S320L它使用了一臺代號276的低功率調(diào)校的3.0升BlueDIRECT雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用了燃油直噴技術(shù)，是為了應(yīng)對中國用戶對排量以及經(jīng)濟(jì)性的需求而專門準(zhǔn)備的，動力參數(shù)來講最大功率為200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。與之相匹配的是7G-TRONIC PLUS變速箱，換擋方式為則依舊是懷擋。對于這種高端的座駕除了舒適的乘坐體驗(yàn)，隨心的駕控體驗(yàn)也是不可或缺的，據(jù)車友反饋車子在低速低扭以及急加速時(shí)動力的滯后現(xiàn)象非常的顯著，加上低檔位變速箱升級擋頓挫嚴(yán)重影響了駕駛的樂趣與乘坐的舒適感，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息。
最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)， 讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對性。
基本每個(gè)想刷ecu的車主都會很關(guān)注，是否會縮短發(fā)動機(jī)壽命。其實(shí)，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實(shí)際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進(jìn)行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機(jī)的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機(jī)壽命的。打個(gè)比方：就例如我們平時(shí)用的電腦w7系統(tǒng)一樣，為何會區(qū)分有筆記本版本和臺式機(jī)版本，還有其它用w7系統(tǒng)的設(shè)備。微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進(jìn)行不定期更新，其實(shí)就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時(shí)更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個(gè)操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機(jī)提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個(gè)優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一：通過整體的定制優(yōu)化，車子在起步階段既能感覺到油門更加輕便，動力響應(yīng)更加積極，加速隨給隨有加速感持續(xù)且更加的線性，之前動力滯后的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；
二：換擋更加的積極平順，之前低檔位換擋銜接不流暢的現(xiàn)象也得到改善，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奔馳S320L刷ecu升級提動力改善換擋的性價(jià)比、安全性挺高的。
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