普拉多，就像是一個代名詞，總會讓人聯(lián)想到越野、靠譜或者單單一個豪字。它很大但并不笨拙，多用途的功能性保障了它的越野能力，而且來自豐田品牌的普拉多天生便帶著“皮糙肉厚”的感覺，或許這就是為什么那么多人鐘愛普拉多的原因吧,今天作業(yè)的主角就是這臺崇尚越野的普拉多3.5。
新款普拉多3.5L V6 VX搭載7GR-FSKV型6缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)然必不可少D-4S缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣歧管噴射雙噴射技術(shù)。在發(fā)動機(jī)冷啟動時，發(fā)動機(jī)采用進(jìn)氣歧管噴射，油氣混合更均勻并降低氮氧化物排放；低負(fù)荷時，采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗；高負(fù)荷時，采用缸內(nèi)直噴，有效降低氣缸內(nèi)溫度，提升輸出動力。這款發(fā)動機(jī)最大功率206kW/6000rpm，峰值扭矩365Nm/4500rpm，它的搭檔是帶手動模式的6擋變速器。
渦輪車型當(dāng)?shù)赖臅r代，自然進(jìn)氣的車型越來越少了，雖說此款車擁有3.5的排量但是對于一款大型SUV來說，這套動力搭配應(yīng)對多變的越野路況來說還是有些捉襟見肘，尤其是在起步以及急加速動力遲滯方面非常的顯著，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先安裝檢測設(shè)備對全車系統(tǒng)進(jìn)行檢測，確保車子在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息以便于程序的優(yōu)化。
最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
很多的車友質(zhì)疑自然進(jìn)氣的座駕有沒有改的必要，很是對效果有顧慮，主要就是您的需求，您要是想拿自然進(jìn)氣的座駕改出渦輪配置的效果那是絕對沒有希望，只做程序的情況下。自然進(jìn)氣的座駕由于受到引擎特性的影響，數(shù)據(jù)的改善是有限，但是做完后您可以感覺到加速的線性操控會有不錯的改觀，換擋較順暢及快速，再加速較之前有不錯的提升，搭配小幅增加的馬力與扭矩，會使您的座駕更好開，ECU改裝是最有性價比增加動力的一種方式，只要您不是瘋狂改裝客，在期待值不高的情況下可得到程度上的滿足。
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序植入發(fā)動機(jī)電腦后，通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測，之后再次進(jìn)行路試的log信息采集，效果程序優(yōu)化的合理性；
實際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級讓整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，普拉多刷ecu升級提動力的性價比、安全性非常高。
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