思域，絕對算得上本田旗下的一款充滿傳奇色彩的車型，在本田粉眼中更是一款“神車”，有著無限的魅力。自從1972年第一臺本田思域的誕生，至今已經(jīng)走過了近50個(gè)年頭，經(jīng)歷了十代車型的發(fā)展，其優(yōu)秀的動(dòng)力和整車品質(zhì)而備受好評，甚至因?yàn)?a href="http://sekainomelody.com/" >改裝引發(fā)的話題一度引爆全網(wǎng)。今天作業(yè)的主角就是這臺“秒天秒地”的本田思域1.5T。
本田思域1.5T升級ecu改善換擋
思域1.5T車型搭載代號為L15B8的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，作為1.5L地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)型號，此款發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)為i-DSI缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，渦輪則來自三菱的TD03號渦輪，壓縮比高達(dá)10.6足以保障其充沛的動(dòng)力輸出，最大功率130kW/6000rpm，220N·m峰值扭矩可從1800rpm持續(xù)爆發(fā)至5500rpm，此臺車與之匹配6速手動(dòng)變速箱。其實(shí)從動(dòng)力參數(shù)來講并不是很強(qiáng)，據(jù)車友反饋起步時(shí)低扭比較弱，油門踩起來比較沉，需要深踩油門起步才會輕松一點(diǎn)，渦輪在進(jìn)入最佳運(yùn)行狀態(tài)后，介入時(shí)沒有很大的突兀感，渦輪遲滯現(xiàn)象還是很顯著的，體驗(yàn)不到加速的推背感，對于一款運(yùn)動(dòng)車型這是不能讓車友接受的，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控一對一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
首先通過專用的設(shè)備進(jìn)行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實(shí)的車輛運(yùn)行信息；
最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出額程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當(dāng)于整個(gè)汽車的大腦，同時(shí)也控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點(diǎn)火的曲線在原廠數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化參數(shù)以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調(diào)整ECU的參數(shù)設(shè)置，一般自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力可以提升10%，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則可以達(dá)到30%左右的動(dòng)力提升。如果其他部件不產(chǎn)生瓶頸，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升甚至可以達(dá)到50%以上。當(dāng)然，如果你要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。因?yàn)樽匀晃鼩獍l(fā)動(dòng)機(jī)的潛力有限，所以很少有廠商同時(shí)推出一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)版本，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榭梢哉{(diào)整渦輪的工作狀態(tài)，所以在動(dòng)力的輸出上具有較大的彈性。
本田思域1.5T升級ecu實(shí)際效果
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步再次安裝路試的設(shè)備，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?br />
一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；
二：動(dòng)力與操控的優(yōu)化整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，思域1.5T刷ecu提動(dòng)力改善換擋頓挫的性價(jià)比、安全性非常高。
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