奧迪A6L刷ecu提動(dòng)力
對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，奧迪A6L絕對(duì)是一款富有傳奇色彩的車(chē)型?？梢哉f(shuō)，在過(guò)去30年里奧迪A6L是無(wú)疑是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最成功的豪華C級(jí)車(chē)，沒(méi)有之一。與此同時(shí)，奧迪從未因此而停止步伐，始終能夠深刻洞察國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的變化，并不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)與優(yōu)化。尤其當(dāng)近年來(lái)豪華C級(jí)車(chē)的目標(biāo)用戶，逐漸從過(guò)去以政商為主的傳統(tǒng)精英，拓展為多元化精英群體之時(shí)，其也隨之不斷向年輕化、智能化傾斜。直至全新一代奧迪A6L，更是將“智能體驗(yàn)”與“豪華感受”做到了前所未有的高度融合與突破，一舉顛覆了過(guò)去人們對(duì)于豪華C級(jí)車(chē)的刻板印象，今天作業(yè)的主角就是2.0T的奧迪A6L。
奧迪A6L升級(jí)ecu改善換擋頓挫
奧迪A6L性能改裝升級(jí)
45 TFSI車(chē)型為2.0T高功率版，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為DKW，最大功率為165kW（225Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為350Nm/1600-4500 rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是DL382的7速S tronic變速箱，這次動(dòng)力系統(tǒng)還有一個(gè)變化是采用了12V微混技術(shù)，用較小的BSG電機(jī)取代了起動(dòng)機(jī)，并且加入了12V鋰離子電池，它可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的負(fù)荷點(diǎn)，讓啟停系統(tǒng)工作更輕微，減小渦輪遲滯感，同時(shí)還可以讓車(chē)輛在滑行時(shí)提前關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以節(jié)省燃油。
這套動(dòng)力系統(tǒng)家用可以說(shuō)夠了，但是對(duì)于有著更高駕駛與乘坐舒適度需求的車(chē)友來(lái)說(shuō)，還是有可待拓展的空間，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車(chē)在國(guó)內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，提升駕駛樂(lè)趣與乘坐的舒適度，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
奧迪A6L為啥能刷ecu提動(dòng)力
首先安裝檢測(cè)設(shè)備，對(duì)全車(chē)的系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，確保車(chē)輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備，進(jìn)行路試的log信息采集，為國(guó)外的程序商提供最為精確的車(chē)輛運(yùn)行信息；
下一步連接專用的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦程序讀取設(shè)備，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)程序的切換，讀出的程序、車(chē)輛使用的油品、路試log信息、車(chē)友的合理需求等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的針對(duì)性與穩(wěn)定性！
汽車(chē)廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車(chē)輛銷(xiāo)往哪里？，當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車(chē)員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車(chē)輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車(chē)會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制。
近日有不少車(chē)友問(wèn)我什么是罐頭程序？
目前國(guó)內(nèi)有兩種，一種是低級(jí)罐頭程序，直接把別人車(chē)的程序刷你車(chē)?yán)?，引起?wèn)題的可能性非常大，這種程序往往非常便宜，3000-4000的為主。
另一種是高級(jí)罐頭，國(guó)外公司提供，主要改下車(chē)架號(hào)，其它細(xì)節(jié)不同，升級(jí)方式非?？欤x下車(chē)架號(hào)馬上官網(wǎng)就能下載數(shù)據(jù)，隨時(shí)都能升級(jí)，這種也不便宜，主要是國(guó)外品牌效應(yīng)。真正好的程序是既非國(guó)外罐頭程序，又非國(guó)內(nèi)學(xué)藝不精人員特調(diào)，國(guó)內(nèi)專業(yè)技術(shù)人員與國(guó)外共同開(kāi)發(fā)，確定調(diào)校方案，然后每臺(tái)車(chē)進(jìn)行升級(jí)結(jié)果校驗(yàn)，校驗(yàn)達(dá)標(biāo)交車(chē)，不達(dá)標(biāo)直至達(dá)標(biāo)才能交車(chē)，這樣才是最靠譜的。
奧迪A6L升級(jí)ecu實(shí)際效果
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)專用的設(shè)備檢測(cè)后再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過(guò)整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪A6L刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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