奧迪A8L刷ecu提動(dòng)力
如今，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)談到豪華品牌，那永遠(yuǎn)也繞不開(kāi)“BBA”的身影。沒(méi)錯(cuò)，德系三強(qiáng)，在汽車(chē)工業(yè)誕生100多年的歷史長(zhǎng)河中，其意義已經(jīng)不再是誰(shuí)發(fā)明了一項(xiàng)技術(shù)那樣簡(jiǎn)單，而是持續(xù)不斷推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的永動(dòng)機(jī)。德系三強(qiáng)中的豪華D級(jí)車(chē)，也就是行政級(jí)座駕，往往都代表了各自品牌造車(chē)工藝的完全體，是很多需要出席重要場(chǎng)合，需要排面的消費(fèi)者選擇的座駕。不過(guò)隨著整體用戶趨于年輕化，我們固有思維中的這些行政級(jí)車(chē)型，也開(kāi)始被這些年輕人列為備選目標(biāo)，今天作業(yè)的這臺(tái)21款奧迪A8L50T就是其中最具代表性的車(chē)型。
奧迪A8L性能改裝升級(jí)
A8L50TFSI配有3.0升V6渦輪增壓汽油引擎，并且還配置了最新48V電力系統(tǒng)的輕度油電混合系統(tǒng)，后軸正上方有專用的鋰離子電池，并且具備專用的氣冷設(shè)備提供散熱，透過(guò)直流電變壓器可將原本12V的電改以48V型式存入其中，來(lái)供應(yīng)都是由皮帶聯(lián)結(jié)BAS發(fā)電機(jī)啟動(dòng)器的電力需求。并且在制動(dòng)期間，BAS還可以作為發(fā)電機(jī)將動(dòng)能回收轉(zhuǎn)換電能儲(chǔ)存，再加上能夠關(guān)閉引擎執(zhí)行長(zhǎng)距離零排放滑行的功能，因此能達(dá)到更優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。實(shí)際動(dòng)力參數(shù)來(lái)講，其最大功率為：210kW（286Ps）/4500-6400rpm，最大扭矩：450Nm/1340-4430rpm。而且，為了降低渦輪遲滯，渦輪被放置在了缸體的V型夾角內(nèi)，雖然這樣做結(jié)構(gòu)更加緊湊，但由于位置的原因，渦輪產(chǎn)生的高溫對(duì)車(chē)輛的散熱系統(tǒng)也提出了更高的要求，傳動(dòng)方面匹配了一臺(tái)Tiptronic8速手自一體變速箱。雖說(shuō)這套動(dòng)力搭配具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但對(duì)于一款頂級(jí)商務(wù)座駕來(lái)說(shuō)，更完美的駕控與乘坐體驗(yàn)又是誰(shuí)能拒絕的。為了能在安全范圍釋放出車(chē)子在國(guó)內(nèi)最佳的駕控與乘坐，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。
奧迪A8L為啥能刷ecu提動(dòng)力
首先通過(guò)專用設(shè)備進(jìn)行全車(chē)的系統(tǒng)檢測(cè)，確保車(chē)輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級(jí)，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log采集，為國(guó)外的程序商提供最為真實(shí)的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)信息。
最后通過(guò)專用的Flash讀取設(shè)備讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車(chē)友的合理需求、車(chē)輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國(guó)外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
其實(shí)刷ecu并不是簡(jiǎn)單意義的高功率車(chē)型的控制系統(tǒng)直接復(fù)制到低功率上，高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)照樣有升級(jí)拓展的空間，只不過(guò)拓展空間的大小有差異罷了。正統(tǒng)的程序商會(huì)根據(jù)每臺(tái)車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行程序的單車(chē)定制，從而確保程序優(yōu)化的針對(duì)性與穩(wěn)定性。先期的工作就是需要權(quán)威的馬力機(jī)針對(duì)相關(guān)車(chē)型進(jìn)行相關(guān)油品下的數(shù)據(jù)測(cè)試，這種先期的數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)需要很長(zhǎng)時(shí)間，為的就是能拿出最佳的數(shù)據(jù)基線，后期升級(jí)每臺(tái)同品牌同年款的車(chē)輛時(shí)，需要對(duì)車(chē)子進(jìn)行實(shí)際的車(chē)輛log采集，在穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基線上按照每臺(tái)車(chē)的特性進(jìn)行微調(diào)就可以，優(yōu)化后的數(shù)據(jù)寫(xiě)入車(chē)子后在再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性，這樣調(diào)配的程序，作業(yè)時(shí)間周期短、穩(wěn)定，針對(duì)性更強(qiáng)。
奧迪A8L升級(jí)ecu實(shí)際效果
整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦，通過(guò)專用的設(shè)備檢測(cè)后，再次進(jìn)行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。
實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢?/p>
一：通過(guò)整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺(jué)到車(chē)子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；
三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪A8L50T 刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。
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