前言：汽車保養(yǎng)項目種類繁多，并且所有的配件很難擁有一個固定的更換周期。更換的評判標準更多的是依靠檢查結果，但是這個部件通常都被忽視掉，因為它的位置太隱蔽，即使有故障也很難聯(lián)想起來是它的問題。它就是動力系統(tǒng)易損的重要配件———發(fā)動機皮帶。

這臺沃爾沃XC60正在更換發(fā)動機附屬皮帶，也就是發(fā)電機和空調泵上的那一條。原因是在怠速的時候，這臺發(fā)動機響個不停。那種抽皮帶的聲音，即使是坐在駕駛室也能夠清晰可見。

之所以拆了那么多的東西，主要就是因因為XC60的這條皮帶隱藏的很深，深到即使拆卸了其他部件也見不到它的全貌。圖中黑色的那條就是了，現(xiàn)在知道更換難度是有多么的大了。

將蓄電池和左側發(fā)動機艙上面的附屬配件全都拆了之后，我才有幸見到了它。用手拉了拉，現(xiàn)在這臺皮帶已經(jīng)沒有了什么韌性，非常的松弛，我估計漲緊器也不行了。還好發(fā)現(xiàn)的早，如果它斷掉，發(fā)電機發(fā)不了電，用不了多久它就得拋錨在路上，甚至損失一個蓄電池。

附屬配件一樣是有套裝的，發(fā)動機附屬皮帶、惰輪、漲緊器都是一樣的使用壽命，所以在維護的時候需要三個一起更換。

XC60T6發(fā)動機設計有一點特殊，空調壓縮機采用了反置設計，嚴重了阻礙了我的更換路徑。最后我不得不將它拆掉，才能將皮帶取下來。

舊的皮帶已經(jīng)充滿了皸裂，用不了多久這根皮帶就會斷掉的。新皮帶的狀態(tài)是飽滿充盈，沒有任何裂紋。沃爾沃廠方要求的是12萬公里更換這條附屬皮帶，而這臺XC60的公里數(shù)僅有八萬~

漲緊器的功效跟它的名字一樣，主要就是用來給這臺附屬皮帶一定的漲緊力的，實現(xiàn)曲軸的傳遞的動力全都施加到各個附屬輪上。當它失去作用的時候，首先皮帶會松動，傳遞效率明顯下降，空調泵、發(fā)電機基本都成擺設了。而它本身也會響，會發(fā)出明顯的“噠噠噠”聲。

將皮帶安裝到位之后，拉開漲緊器的鎖銷，這條附屬皮帶就會自動漲緊。當然你還要檢查一下所有皮帶和從動輪是否都嚴密的貼合了，哪怕只有一個從動輪沒有貼合，啟動發(fā)動機之后，這條皮帶都會在一分鐘之內報廢掉。不用驚訝，就是這么快~

發(fā)動機附屬皮帶組件出現(xiàn)問題有哪些表現(xiàn)？

首先感受就是異響，就是上文中提到的“噠噠”聲還有抽皮帶的聲。如果嚴重還可能導致空調制冷效果不佳，甚至是油耗增高。

皮帶斷了絕不單單是換條皮帶的事，連帶效應一樣恐怖。

這條附屬皮帶斷掉之后，空調泵、發(fā)電機、個別車型還有助力泵都會同時失去作用。其他的都還好說，但是最要命的就是發(fā)電機了。全車所有的電器都是靠發(fā)電機發(fā)電驅動的，音響、點火裝置、ECU（發(fā)動機電腦）、各種傳感器。這個時候蓄電池就會作為備用電源會持續(xù)供電，但是失去了發(fā)電裝置，蓄電池能抗多久完全是聽天由命。一般半個小時之后蓄電池的電量基本也就耗盡了，發(fā)動機就會因為電而熄火。你以為這就完了？現(xiàn)在的汽車蓄電池一般都是鉛酸蓄電池，是不可以將電量耗盡的。當電量耗盡之后，使用壽命會大打折扣，也就是原來的30%，如果在冬天這塊蓄電池基本上就等于廢了?，F(xiàn)在最便宜的蓄電池也要好幾百塊，如果要帶啟停功能的蓄電池要一千起步，到底該怎么做，大家心里應該都很清楚了。