最近我對(duì)一些在網(wǎng)上吹捧得很厲害，或者是貶得一文不值的這種爭(zhēng)議車很感興趣。原因很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上所謂的鍵盤(pán)俠實(shí)在太多了，

光看數(shù)據(jù)或者看了幾個(gè)測(cè)評(píng)就匆忙給一臺(tái)車下定義，外加上這類鍵盤(pán)俠經(jīng)常活躍于網(wǎng)絡(luò)，很容易把錯(cuò)誤的言論擴(kuò)散出去并帶偏不知實(shí)情的群眾，這種風(fēng)氣實(shí)在不好。

所以今天首期欄目給大家?guī)?lái)的就是一臺(tái)奔馳A35L AMG，別的先不說(shuō)光看它的名字就很有爭(zhēng)議，又L又35又國(guó)產(chǎn)又AMG，自然而然就這臺(tái)車推上了風(fēng)口浪尖。但我只想說(shuō)你們都上了奔馳的當(dāng)，至于為什么？以下我會(huì)圍繞著5個(gè)問(wèn)題來(lái)分享實(shí)際的實(shí)車體驗(yàn)，里面會(huì)有答案。

在我看來(lái)，奔馳這樣做目的有兩個(gè)，一是進(jìn)一步降低AMG的門(mén)檻，讓更多普通消費(fèi)者能夠享受到AMG的樂(lè)趣。

所以你不難發(fā)現(xiàn)，車壇里從來(lái)沒(méi)有人會(huì)去糾結(jié)寶馬M-Performance是不是一臺(tái)真正的M-Power，也沒(méi)有人糾結(jié)奧迪S系列是不是一臺(tái)正宗的RS。

北京奔馳在從中起的是“組裝”的作用，僅提供一個(gè)加長(zhǎng)軸距的A級(jí)白車身，其余的各大部件例如底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱等均采用了進(jìn)口的形式到北奔進(jìn)行拼裝，所以這就從一部分原因上解釋了為什么A35國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口價(jià)格并沒(méi)有拉開(kāi)差距。

除此之外，A35L貴的其中一部分貴在了配置，例如前臉配備了幾何多光束大燈、帶小前鏟以及風(fēng)刀的AMG包圍和中網(wǎng)，這些都是A35L的標(biāo)配。

A35L還標(biāo)配了19吋的輪轂（先行特別版采用雙拼色）、米其林最強(qiáng)輪胎PS4S以及A45同款的四活塞剎車卡鉗。

車尾部分像C63S同款的尾翼，夸張的后擾流板以及AMG雙出排氣均有配備，總而言之這臺(tái)車外觀上更像是原廠改好的“改裝車”，按二手車商最喜歡用的術(shù)語(yǔ)大概就是“到手0投資”吧。

內(nèi)裝是任何一臺(tái)奔馳的重頭戲，以往的奔馳例如E級(jí)等等我感覺(jué)就是在賣設(shè)計(jì)，仔細(xì)一看用料不咋地。但是A35L當(dāng)你仔細(xì)考究?jī)?nèi)飾，發(fā)現(xiàn)用料、配置還不錯(cuò)。

例如這個(gè)和G63同款的AMG方向盤(pán)，最大的特點(diǎn)就是左右兩側(cè)帶有兩個(gè)小液晶屏幕，可以實(shí)現(xiàn)手不離開(kāi)方向盤(pán)即可切換駕駛模式，G63級(jí)別的方向盤(pán)下放到40萬(wàn)級(jí)別的車，絕對(duì)香?。ㄏ刃刑貏e版才標(biāo)配）

中控屏幕支持觸控或者觸摸板控制，并且?guī)в匈惖烙涗浌δ?，后期買Pbox的錢也給你省了。

說(shuō)了那么多并不是想為A35L起步39.98萬(wàn)元的價(jià)格洗地，這臺(tái)車的價(jià)格還是略高于我的心里價(jià)位，如果普通版落地在40萬(wàn)左右，先行特別版落地在41萬(wàn)元出頭的價(jià)格，我覺(jué)得算比較合適（目前A35L現(xiàn)金優(yōu)惠2萬(wàn)左右）。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)經(jīng)過(guò)AMG特殊調(diào)教的7速濕式雙離合變速箱，據(jù)相關(guān)資料顯示這臺(tái)變速箱的物理結(jié)構(gòu)與A45保持高度一致，但TCU以及齒比做了相對(duì)應(yīng)的調(diào)整。

當(dāng)我第一次開(kāi)這臺(tái)A35L的時(shí)候，我不禁懷疑自己這真的是一臺(tái)奔馳嗎？這也太好開(kāi)了吧！

當(dāng)你真正去親身體驗(yàn)這臺(tái)A35L，你大概就能懂我的意思了。一切“預(yù)判”都可以拋之腦后，306匹馬力的賬面數(shù)據(jù)雖然談不上暴躁，但是驅(qū)動(dòng)這臺(tái)車長(zhǎng)僅為4m6出頭的小車，可以說(shuō)是綽綽有余甚至是“富有激情”。

剎車點(diǎn)應(yīng)該在哪里？彎中什么時(shí)候開(kāi)始給油？油門(mén)應(yīng)該給多少？這些都不是你需要考慮的事情，只要放心大膽地把這臺(tái)車丟進(jìn)彎中，它就會(huì)1:1復(fù)刻你腦海里預(yù)期的行車路線，一切動(dòng)態(tài)如你所愿。

這臺(tái)車的駕駛層面給我?guī)?lái)的驚喜遠(yuǎn)多于外觀和內(nèi)飾，就連方向盤(pán)的標(biāo)定也是如此。

雖然我對(duì)這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)很高，但并不意味著這臺(tái)車動(dòng)態(tài)一點(diǎn)缺點(diǎn)都沒(méi)有。

但好在它配備了一套響應(yīng)速度很快地?fù)Q擋撥片，在一定程度上彌補(bǔ)了原生變速箱不夠激進(jìn)的缺陷。

總結(jié)，開(kāi)著這臺(tái)A35L就好像在玩一個(gè)很真實(shí)卻又是虛擬的游戲，這個(gè)游戲的容錯(cuò)率極高，能讓新手或者中級(jí)玩家一開(kāi)始就有著不錯(cuò)的游戲體驗(yàn)。