從當(dāng)時(shí)買車以來(lái)，每天都與它朝夕相處，要問(wèn)我當(dāng)時(shí)為什么選擇它？我可能就隨便回答因?yàn)楹每矗缃耖_(kāi)了這么久，我會(huì)非常自信地告訴你，在這個(gè)級(jí)別，從經(jīng)濟(jì)，駕駛，安全，后期養(yǎng)護(hù)的各個(gè)方面，它都是出類拔萃的好

首先就是顏值，我想不會(huì)有人說(shuō)它不好看吧！視覺(jué)效果又扁又寬的體型，再加上運(yùn)動(dòng)版特殊的造型，走到哪里應(yīng)該都是人見(jiàn)人愛(ài)，花見(jiàn)花開(kāi)

當(dāng)初就差幾千塊，我是執(zhí)意要上運(yùn)動(dòng)版，平常為了幾件衣服，把自己打扮得還要與眾不同，何況這么靚麗外形的車呢？

運(yùn)動(dòng)版獨(dú)有的前臉有著大面積的黑色網(wǎng)格進(jìn)氣格柵，鐮刀狀LED大燈組更是迷人，真的勝似奧迪的燈廠，包含在TSS套件里面的自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈，在會(huì)車時(shí)也都不用任何操作。

誰(shuí)說(shuō)雙擎不能運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)就不能省油？我這雙擎版本別看有225 mm的寬胎，但實(shí)際油耗不超過(guò)5升，這個(gè)油耗還是每天都放在運(yùn)動(dòng)模式，如果是eco模式，4升以下不是夢(mèng)

17寸拋光雙色鋁合金輪轂，特別對(duì)得起運(yùn)動(dòng)版的名字，大腳加前后側(cè)圍，運(yùn)動(dòng)效果在視覺(jué)方面特別棒。

無(wú)鑰匙舒適進(jìn)入功能，日常很方便，輕觸樣式也比按鈕式的開(kāi)關(guān)更加人性化

車尾為了突出運(yùn)動(dòng)氛圍，同樣設(shè)計(jì)了蜂窩的裝飾和白色擾流擴(kuò)散器，一下***就滿滿的

當(dāng)初考慮雙擎版是不喜歡渦輪增壓的那種感覺(jué)，而雷凌馬上要推出1.5升自然吸氣的版本，價(jià)格會(huì)比1.2t增壓版本要低，但馬力卻更高，1.5自吸版本則是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的更好選擇。

雷凌雖然是家用A級(jí)車，還是有動(dòng)力電池的雙擎版，但并不影響它有寬敞的后備箱空間，回家過(guò)年就是考驗(yàn)后備箱的裝載能力了。

TNGA架構(gòu)下的雷凌本身就有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)味兒，而運(yùn)動(dòng)版更顯它有著性能車的坐姿，寬大緊實(shí)的腰部側(cè)翼包裹，大腿膝蓋處的支撐力也足夠，再握著細(xì)膩線性精準(zhǔn)度極高的三輻式方向盤，很有一種戰(zhàn)場(chǎng)廝殺的味道。

兩側(cè)的門板和擋桿部位都有紅色裝飾亮條，雖然只是點(diǎn)綴，但真正起到了畫龍點(diǎn)睛的作用

如果想省油，要時(shí)刻注意腳下的力度，盡可能讓能量回收代替剎車，加速時(shí)緩慢踩踏油門，讓儀表盤的指針始終保持在綠色eco區(qū)域，可以做到4升以下的油耗。

如果想運(yùn)動(dòng)，那就切換到power，握緊方向盤，踩油門就是了，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和良好的懸架支撐，仿佛讓我置身在AE86之中，而電機(jī)毫無(wú)延遲的發(fā)力，可以讓每一次加速都暢快淋漓，這樣的感受很難在經(jīng)濟(jì)車型中找到對(duì)手。

地圖還算好用，懸浮屏幕顯示效果清晰，車窗和天窗開(kāi)關(guān)的操作也可以通過(guò)語(yǔ)音控制系統(tǒng)完成

別看雷凌雙擎運(yùn)動(dòng)版的擋桿普通，但連接的是THS豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，它是目前油電混合動(dòng)力中各個(gè)維度的翹楚，從耐用性上使用多少年的普銳斯都沒(méi)有任何故障，從經(jīng)濟(jì)性考慮燃油成本消耗的費(fèi)用堪比新能源車型，從安全方面講鎳氫電池又非常穩(wěn)定，從維護(hù)保養(yǎng)來(lái)看，不限里程，不限年限，不限過(guò)戶的跟車不跟人的電池終身質(zhì)保更是它最大的優(yōu)勢(shì)，我想不僅現(xiàn)在，乃至未來(lái)，就油電混合動(dòng)力這樣的無(wú)里程焦慮的車型，雷凌雙擎不僅只是前無(wú)古人，可能也后無(wú)來(lái)者吧！

再來(lái)說(shuō)一下后排，空間還可以，過(guò)年的時(shí)候探親肯定會(huì)滿員乘坐，我就等著親朋好友的夸贊了哈哈哈。