周圍很多買BBA車的人，買車前都有一個同樣的困擾。三家產品從氣場到細節(jié)都各有特點，最后很多人都是綜合諸多因素，才選下一款，可最后還是會因為種種原因，對沒有購買的另外一兩臺競品車型念念不忘！

 

但是這種問題就不會出現(xiàn)在我的身上。

因為論瓦罐車，在BBA里，不~應該是在所有車企里；奧迪，就是獨一檔！

 

所有奧迪玩家都有一個RS的夢想，我也是忠粉。RS6 Avant 就是這個星球上的終極瓦罐；奈何成年后方知賺錢的不易，娶不到夢中情車，就退而求其次吧。畢竟普通的A6 Avant 和A6 Allroad 售價算是平易近人不少。

 

動力方面，Avant是2.0T低功率和高功率四缸發(fā)動機，零百加速分別為8.4秒和7秒，動力儲備不算特別強悍，算勉強算及格吧。

 

而Allroad搭載的是3.0T V6發(fā)動機，發(fā)動機參數(shù)是340馬力、500N·m，零百加速僅5.3秒，不能和RS6比，但至少是有點西裝暴徒的味道了。

 

買回來的沒多久，就對外觀進行了改造，一切向著RS靠攏！熏黑中網(wǎng)，熏黑的LOGO。

 

顏色也得換套醒目的。Allroad原廠輪眉是啞黑色的，我特別不喜歡，改成了鋼琴黑，配上熏黑輪轂，看著順眼多了。

 

改完了外觀，剛開始心里是舒服了。但開著開著，就又開始欲求不滿了~

比起現(xiàn)在外觀的樣子，內在還是有所欠缺。

 

這缺的，就是排氣的聲浪。改了這么多，不能只是樣子貨。

 

一同和我改了外觀件的車友推薦的Repose中尾段智能排氣。

集成電腦板和遙控閥門開關的一把鑰匙。

尾喉處的閥門，聲浪巨大的變化，就靠它來控制了。

 

 

Repose排氣的主體用的是SUS304不銹鋼，有優(yōu)良的不銹耐腐蝕特性和良好的抗晶間腐蝕性能，增強了我們后期的使用壽命。我拿手里顛了下份量，輕量化效果不錯。

 

上架等待安裝

拆下的原廠排氣，開的也不算多，舊排氣上已經能看出斑斑銹跡了。

 

 

 

新排氣和車子的原廠走位是完全一樣的，所以安裝很方便。也增強了后期使用的安全性，這點是我挺重視的，改裝雖酷，但安全才是第一位的。

蓄勢待發(fā)的尾喉，看著就不是吃素的。

 

來個菊花特寫，新排氣和碳纖后唇套件匹配的很完美。

 

說說變化和感受吧！我沒有用原盒自帶的鑰匙控制閥門開閉。而是用了支持原廠協(xié)議的動態(tài)模式切換來開啟閥門，切到運動模式、閥門自動開啟，切回其他模式，閥門就自動關閉。這種切換方式儀式感特別強，聲浪嗎！開啟后就一個詞：通透！

再也沒有以前那種憋著一口老痰的感覺，舒服~