之前的手機(jī)丟了，換了手機(jī)，素車的照片找不見了。

 

這是用車一年后改的第一個(gè)顏色。

 

啞面曙光白。

 

白中帶點(diǎn)半粉又有點(diǎn)綠，三色漸變。

 

定制的輪轂和剎車、魔鉄的剎車皮已經(jīng)到貨。

 

其實(shí)現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)盤已經(jīng)做得蠻好的了，覺得沒必要用進(jìn)口的。

 

AP8520卡鉗 + BLOX螺帽，這個(gè)螺帽必須要換的，因?yàn)樵瓘S的螺帽大了，裝不進(jìn)改裝款的輪轂。

 

上車效果還不錯(cuò)，感覺蠻飽滿的。

 

改完剎車確實(shí)好了很多，每一腳剎車都很有信心。

 

高速上讓朋友開的時(shí)候拍的，輪轂轉(zhuǎn)起來還是很好看的，就是拍照出來不懂為什么是靜止的。

 

這個(gè)配色還是很喜歡的，局部亮條全部貼黑，再配黑輪轂，個(gè)人很喜歡的配色，沒有之一。

 

稍微改動(dòng)了一點(diǎn)，一下看起來就沒有那么商務(wù)了，比較適合年輕人。

 

看膩了，準(zhǔn)備過年，換了個(gè)新衣回家過年。

 

這個(gè)角度還是很喜歡，肌肉線條感滿滿，帶點(diǎn)霸氣。

 

這顏色一上，感覺XF又年輕了十歲。

 

 

小清新。

 

喜歡這顏色，適合年輕人。

 

 

 

 

 

上一套輪轂數(shù)據(jù)還不夠齊平葉子板，看了好久越看越不順眼，果斷換了第二套。

 

這次我把ET做小了一點(diǎn)，J值也加大了一點(diǎn)，前9后10，這次ET算得正好合適。

 

 

 

國(guó)產(chǎn)鍛造仿HRE款式上車效果。

 

這次數(shù)據(jù)剛剛好，正好齊平葉子板，完美看起來比之前那套數(shù)據(jù)飽滿了很多。

 

后輪沒改剎車感覺很空，不是很好看，但是剎車已經(jīng)很夠用了，覺得沒必要，過后打算弄個(gè)加大盤就行了，預(yù)算多的兄弟還是建議把后輪的也升級(jí)一下四活塞套裝，這樣看起來會(huì)飽滿好看很多。

 

如果車身再降低一點(diǎn)，降到一指或一指半那更加完美，不管為了考慮到適應(yīng)性果斷放棄。

 

兩套輪轂各有千秋，不過這套感覺款式就沒那么運(yùn)動(dòng)。

（與輪轂搭配的BLOX鍛造螺絲采用的是鍛造7075-T6鋁合金材質(zhì)，特殊的加工工藝，讓其在保障足夠強(qiáng)度的同時(shí)，輕量化發(fā)揮到了最大化，與鍛造輪轂一樣，輪下質(zhì)量減輕了，操控性也提升了，不是改裝圈里有那就話“輪上減少10斤不如輪下減少1斤”嘛，說的就是這個(gè)道理，螺絲顏色選擇槍灰色，質(zhì)感十足。）

 

這套數(shù)據(jù)是很滿意了。

 

最喜歡這個(gè)角度，沒有之一。

 

側(cè)面看車身還是挺修長(zhǎng)的。

 

前245 35 20 后265 30 20的胎足夠讓你高速過彎信心十足，改完以后抓地力確實(shí)好了很多。有些人會(huì)說改了油耗會(huì)變高，噪音大，舒適性降低之類的，我只想說，我不在乎，我只要顏值與性能并存。

 

XFL這個(gè)尺寸的車如果改19寸個(gè)人覺得就不會(huì)很好看，20寸剛好，不大不小，XF裝20寸看起來的視覺效果就像XE裝19寸的那種感覺。

 

所以改19寸的話在顏值方面不會(huì)有太大的提升，雖然說比20寸的舒適性估計(jì)會(huì)多好一點(diǎn)，那不如不改。

 

確實(shí)改完扁胎噪音大了一點(diǎn)，舒適性降低了一點(diǎn)，但是也沒有想象中的夸張，我覺得還是在可以接受的范圍內(nèi)。

 

改裝一小步，顏值提升一大步。

改裝清單如下：

20寸國(guó)段前后配輪轂 前9J ET34 后10J ET39

前AP 8520 大六活塞搭配390國(guó)產(chǎn)盤

前后魔鐵ST600剎車片

BLOX 鍛造鋁合金螺帽

全車改色膜，全車局部鍍鉻黑化

買車的時(shí)候沒想過XFL，BBA也不考慮，為什么這級(jí)別的BBA不在考慮范圍之內(nèi)，BBA這級(jí)別當(dāng)中我只對(duì)BMW有好感，其他兩個(gè)肯定?在考慮范圍內(nèi)，之前也同時(shí)擁有過兩臺(tái)寶馬，一臺(tái)5系和3系，所以BBA都不在考慮范圍之內(nèi)。感覺BBA不在選車范圍內(nèi)同一級(jí)別的話好像沒有多少可選了，S90？老氣 ES？太安靜，開車容易打瞌睡……………………………此處省略一萬字。有一天偶爾在汽車之家看到XFL的廣告，點(diǎn)進(jìn)去一看，是哦，我怎么能把英國(guó)貴族品牌給忘記了，雖然已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化，但是始終還是捷豹，花更少的錢享受同級(jí)別的待遇不是很好嗎，而且這個(gè)車不是滿大街同款的，開出去讓很多不是特別懂車的人看到也是感覺比BBA尊貴。 雖然上市蠻久了，但是看著也沒有那種老款的感覺，總體來說還是很滿意。

用車感受：

第一次開這個(gè)車感覺還是有點(diǎn)笨重，感覺不是很靈活，估計(jì)是開了幾年寶馬積累出來的“病”，變速箱確實(shí)也沒有寶馬的ZF 8AT的那么平順，換擋總有一點(diǎn)頓挫感，反應(yīng)慢，總之就是不習(xí)慣。但是底盤和整車扎實(shí)度我覺得比同級(jí)別上一代的寶馬F18的5系好，過一些顛簸路面沒有像5系那么松散，方向盤的操控感覺也很好，手感不錯(cuò)，方向盤質(zhì)感也很好，握著比較舒服，空間也夠大，雖然內(nèi)飾看著沒同級(jí)別那么的科技豪華感，但是我個(gè)人還是蠻喜歡的。特別是前門板和儀表臺(tái)的環(huán)繞連接設(shè)計(jì)。

選車的初衷也是想要一臺(tái)空間比較大的豪華品牌轎車，動(dòng)力夠用就可以，畢竟不是拿來玩的，就家用，然后小改一點(diǎn)把顏值提升一下，其他的沒太大的要求。有些人問我為什么不改排氣，包圍，避震之類的，只能說每個(gè)人的想法和需求不一樣，如果我要改那么多東西的話我就不會(huì)選擇這臺(tái)車了，同品牌也許就會(huì)考慮進(jìn)口的標(biāo)軸XE了，或者短標(biāo)軸的XF。

說了那么多廢話都是純屬個(gè)人觀點(diǎn)，希望能對(duì)想準(zhǔn)備入手或是想簡(jiǎn)單了解一下這款車的朋友能有幫助。

最后對(duì)于我選了這臺(tái)車開了這么久到現(xiàn)在整體滿意度還是蠻高的。