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R系列車型，讓大眾有了一點非凡的POWER，追求高度的平衡，在魚和熊掌之間兼得，游刃有余而不鋒芒畢露。

向R進(jìn)化

尚酷R是經(jīng)過全面強(qiáng)化的小鋼炮，搭載2.0TSI最大馬力265匹，峰值扭力35.7kgm，百公里加速6秒，操控極限優(yōu)于高爾夫。本次尚酷1.4T和2.0T由MTM廣州站主理，全面的動力進(jìn)階目的就是向R進(jìn)化。作為尚酷的同門兄弟街車范，性能直線提升，200匹VS300匹，你會鐘意哪一款？

MTM尚酷1.4T：街車控

2009款尚酷1.4TSI衍自第五代高爾夫的底盤，高顏值廣受好評，車身線條優(yōu)美，外表格調(diào)完全不是沉悶的德系車風(fēng)格，屬于外貌協(xié)會的代表，這也是車主選擇它的原因。渦輪+機(jī)械雙增壓，7前速DSG“干式”雙離合器，最大馬力160匹，雙重增壓的優(yōu)勢在于低扭和高轉(zhuǎn)速的兩者兼顧，能提供持續(xù)的動力轉(zhuǎn)化，而沒有遲滯。對街車改裝來說，操控提升+MTM電腦ECU程式，考慮日常使用的舒適性，增壓值在1.1bar，馬力達(dá)到205匹，花費(fèi)大概在3萬左右。

在電腦程式的優(yōu)化下，引擎周邊的升級是必要的，BMC高流量進(jìn)氣風(fēng)格，RES中尾段排氣等跟進(jìn)是非常有效的。

高顏值，低風(fēng)阻詮釋了運(yùn)動精神。外觀升級了令性能車迷膜拜的“R”空力套件，R銘牌凸顯了尚酷的基因和運(yùn)動跑車氣質(zhì)，時刻提醒你它的小鋼炮性能。

操控性能上，選擇了日本TEIN SA避震，高低軟硬可調(diào)，車主看中的就是偏運(yùn)動的動態(tài)表現(xiàn)，在高速和原地起步時，車身的姿態(tài)保持優(yōu)異。

鄧祿普DZ102輪胎+18寸ENKEI PF07輪轂+BLOX反串鍛造螺絲，配備了紫羅蘭和玫瑰紅兩套螺絲，逼格很高的亮騷色。DZ102是一款抓地力、耐磨和舒適性都不錯的運(yùn)動型輪胎。

車主LisadaPa感受

動力提升到205匹馬力，應(yīng)對日常代步綽綽有余，超車挺輕松，油耗下降也很明顯。改裝后避震的高度適宜，遇到減速帶不會刮底。原廠避震遇到小坡會有些跳，換了TEIN避震有貼地感，但沒有Bilstein、KW等產(chǎn)品的性能強(qiáng)。極速200公里也非常穩(wěn)，體現(xiàn)了德國車的本性，不像日本車飄。

MTM尚酷 1.4T改裝清單

MTM電腦程式

日本TEIN SA避震

愛巴赫防傾桿

BMC高流量風(fēng)格

RES中尾段排氣

碳纖維后視鏡

R空力套件

MTM尚酷2.0T：性能王

2014款尚酷2.0T采用EA888 TSI引擎，最大馬力211匹，搭配六速DSG波箱，而尚酷R使用了EA113引擎，最大馬力265匹。為了能超越尚酷R的動力水平，性能進(jìn)行了全面強(qiáng)化，更換VWR進(jìn)氣、RES全段排氣、NGK Competition 8度火嘴、機(jī)油冷卻等，MTM變速箱一階程式，MTM二階電腦程序調(diào)校，最終輪上馬力達(dá)到288匹，扭矩370牛米，百公里彈射在5.5秒以內(nèi)，極速270公里/小時，估計可上限到300匹。改裝費(fèi)用在5-6萬之間。

外觀全套R套件和VW RACING尾翼，硬朗的車身線條，運(yùn)動型隔柵堪稱經(jīng)典，霸氣外露，大型進(jìn)氣口強(qiáng)化了引擎與前剎車的散熱效能，給人以強(qiáng)烈的視覺印象。

大眾賽車部VW RACING高流量進(jìn)氣，導(dǎo)風(fēng)管及進(jìn)氣風(fēng)隔，導(dǎo)入更多的冷空氣，降低引擎進(jìn)氣的阻力，增加進(jìn)氣效率，提高燃燒值，提升引擎運(yùn)轉(zhuǎn)速度。

RES全段排氣，頭段是負(fù)責(zé)匯集氣流的源頭，影響引擎動力輸出的重要部位。設(shè)計時要充分考慮形狀、長度、管徑和引擎吻合特性。

操控性能加強(qiáng)，ZAG高低可調(diào)避震和愛巴赫防傾桿。除了看重它的支撐力，通過調(diào)教阻尼，讓車輪更帖服于地面。而防傾桿的作用，主要是提升在彎道中的循跡性。

前剎采用了輕量化、高效散熱的AP5000R+HAWK剎車皮，因其剛性佳腳感靈敏，在街車上備受推崇，深受玩家青睞。后剎車原廠制動卡鉗配加大碟，應(yīng)付動力強(qiáng)化。18寸TE37 SL 輪圈+優(yōu)科豪馬AD08 R半熱熔輪胎，讓輪胎擁有足夠的地面接觸，保持強(qiáng)悍的抓地力。