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1、選車

購入這臺車是一個偶然的機會，這車是同事的，開了一年半想換車于是我入手。當時新車全款下地15+，也不像現(xiàn)在優(yōu)惠大以及有購置稅減半政策…無事故全程4S保養(yǎng)0出險我用10磚入手這個沒有什么好糾結的。

同價位，緊湊級別，兩箱，良好的操控性以及市場的保有量和二手車的保值率，入手這個車沒有半點的猶豫。再加上EA211和手波，我表示十分滿意，因為DSG雖然有很多優(yōu)點，但是作為一個“鍵盤車手”，或許手波更是一種情懷！PS:7代gti如果出手波的話，那我會毫無疑問入手。

手波！手波！可惜14年的手丐還沒有黑色內飾，可惜！

小鵬展翅..陪同事去貼膜。

開了一年半，這個就要被我收了！激動?。?/p>

那么，這臺小7的蛻變之路就要開始咯…

雙U大燈走一個！不換雙U？那你買高7干啥，哈哈！

再走一個…細心的網(wǎng)友可能看到了，這已經(jīng)是現(xiàn)在的樣子了。

動力部分，這一代EA211 發(fā)動機的1.4T低功率的賬面數(shù)據(jù)是131PS 225NM，實際的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，百公里9秒的加速也只能說是緊湊級的中等水平，想越級挑戰(zhàn)B級2.5NA或者2T車型勸你還是洗洗睡吧。這里不得不說說新思域，10代思域的1.5T在沒有寫電腦之前就已經(jīng)177PS了，在不強化機頭，重新灌入ECU配合進排氣中冷，唇馬能去到260+了，在珠海F4W比賽上看到幾臺改裝的思域跑加速，已經(jīng)不會比2+的6代GTI慢多少，不得不承認，就性價比來說，新思域確實不錯…扯遠了！

刷ECU，走一個！既然有個GTI的夢，那為何不行動起來？有些人天天用嘴巴改車，結果到賣車那天，車還是那個樣…有想法，就要行動起來。

既然小7原廠的數(shù)據(jù)那么保守，那我們也可以跟他洗洗腦，刷個ECU吧…不過可能大眾還是覺得1.4T的潛力不夠大，或者爆改的人群太少?；靖鞔蟪绦蛏堂菜贫贾挥幸浑A可以刷寫，提升基本都是一樣+30P +60NM，所以選什么程序也沒有什么難度，不過既然是這樣，為何不去刷一個特調呢？嘿嘿…

配合點火神棍和98的程序，機頭馬力技師說是165P，285nm，但是開起來跑跑動態(tài)，1.8的新邁騰和帕薩特，應該是不相上下的。當然跑街這個也是看人的，不提倡馬路飆車。

01沒有很嚴謹?shù)臏y試過，加上手動乞丐版沒有去裝MIB關閉ESP，一擋二檔全油門打滑嚴重ESP會介入限制動力輸出，不過即使是這樣，8秒以內還是妥妥的…當然，換擋手速再快，也是比不過DSG的速度，廣州這邊的車友，低功率的一階，已經(jīng)能做到7.2S了，車涯可查…

點火神棍，走一個！高轉速的爆發(fā)力更強，轉速的攀升跟快！

當然，刷了程序也不是沒有弊端….比如加98的汽油….怎么辦，那就用添加劑解決唄…

極速也拉過幾次，可能是百度高德地圖的GPS偏慢的太多，抑或是車表偏快的太多，當碼表指向220的時候，GPS顯示都在208-212之間。走廣河高速去從化溫泉，有個3KM的大直道，拉到過表顯235，GPS222，感覺也基本到盡頭了。這個速度還是換了戰(zhàn)斧跑出來的，如果用16寸的205，可能會更快一些…所以什么換了戰(zhàn)斧就跑不動的那些鍵盤車手，你們不要再YY了。

改裝講究的是平衡。木桶效益大家應該都理解，你的車子的短板取決于最短的哪一塊木板，所以，動力上去了，操控也要跟上。避震，我選BC…品質對得起價位！一分錢一分貨的道理誰都明白，但是按需購買理性消費也是我的觀點！一不下場二不跑山，給我個KW的，我覺得也沒有必要…

俗話說一低遮百丑。雖然我也不能免俗，但是避震器的改裝真的除了降低車身美觀之外，對操控的貢獻也是巨大的。我的高度現(xiàn)在調的是前后0值，離地最低的地方應該是前輪下擺臂螺絲處，等會會有參照圖給大家看，大約離地7CM左右，側裙離地大概12CM。如圖所示。其實只要注意一下，慢一點避開障礙物，下地庫斜著下，基本問題也不到。高7車友想改絞牙的話，放心的改吧！

避震器的改裝真的除了降低車身美觀之外，對操控的貢獻也是巨大的。絞牙還是短彈簧，這個我沒有半點的猶豫。我的鍵盤車手的車齡也很長了，深深知道只換短彈簧只是緩兵之計，一步到位還是絞牙避震好一些。

至于絞牙的好處我就不多說，高低軟硬回彈這些是必須的，缺點嘛，有人說硬!我只能說每個人的耐受能力和追求不同。如果你覺得換了絞牙避震就一定很硬。那么有兩種可能，一是調教問題，而就是您沒有騎過沒有避震器的自行車，要知道，自行車尤其是高檔的公路車，那坐墊的硬度可比絞牙避震的硬度硬的多！所以，改裝一定要明白自己需要什么。我改了絞牙，才發(fā)現(xiàn)，噢，支撐變強了，過彎側傾小了，很滿意！

排氣部分….既然是GTI方向，那改個雙邊單出是必須的。

改裝是牽一發(fā)動全身的，排氣改裝也不是沒有技術含量隨便買個金屬管裝上去就行了。1.4T的排氣選擇似乎不太多，大牌子太貴，山寨小廠的又精度不夠，思來想去還是在幾個國產品牌里面選擇吧。至于要不要閥門，這個看個人需要。我個人認為，不經(jīng)常跑高速，而且馬力不是很大的車，可以選不要閥門的。因為回壓鼓本身低扭會比較好，適合小排量車型，而且聲音低沉，3000轉以上才會比較大聲，所以跑高速120巡航才2500轉左右，改后排氣并不會很擾民。想法，如果是閥門款，平時開太安靜，打開變直通又太暴躁，而且聲音偏炸街，個人不是很喜歡。

但是如果是GTI或者R，我會選擇一套閥門款的。因為刷了電腦馬力都去到300-400匹，不帶閥門的話，直通人受不了，回壓的話對馬力輸出有限制，所以，根據(jù)實際情況用車需要來選擇排氣是必須的。

這管徑大小…都懂的！低調…咱都低調..

我換的是中尾段，不算貴，半個水果機的價格，頭端原廠。畢竟1.4的車，換了頭段也不會快30P，這個投資我認為性價比不高，而且一個好的高流量頭段，價格也要一臺腎7了。

那么，換了排氣，輪轂不換怎么行,先把原車4個轱轆卸了！哈哈！

雙11入手輪轂輪胎！換胎走起！

三下五除二…搞定！

輪轂，想重點說說。我換原廠的戰(zhàn)斧的輪轂，被不少的鍵盤車手噴說什么重什么加速慢很多。對此，我只想說，實踐是檢驗真理的唯一標準。要知道，我也是從鍵盤車手過來的。

其實說到改輪轂，很多人第一反應就是什么鍛造啦 TE37啦，再次一點就是旋壓呀。其實我想說，如果資金允許的情況下，當然大牌鍛造好，18寸的也在8.X公斤一只。但是你們想想，我們平時開車，就真的那么在乎0.X秒的加速嗎？

換完了，當然要把車子洗白白啦！

我想說，輪轂如鞋子。博爾特就是不穿鞋也比我們穿釘鞋跑的快！跑的快不快，主要看發(fā)動機，一套好輪轂只是錦上添花罷了。至少對我來說，這套原廠輪轂我開起來，沒有感覺到真么拖腳起步加速慢，因為正常開車，沒有人會腳腳地板油吧。

相反，改裝輪轂輪胎之后，加速還快了不少！由于原來205韓泰的抓地力實在太差，到60進2檔加速還是打滑，在換了南港225 40 18后，0-60快了不少，40多基本就不打滑了，進2檔可以全力加速到6800轉斷油，時速也破百了。

換完輪轂，順便做個小保健…

輪胎，我用的是南港的，想必，又會跳出不少鍵盤車手來噴我了，哈哈！

這里也不得不提提南港輪胎，論壇上的口碑著實不咋地，但是存在及合理，誘人的價格以及相對于那些化石胎和磨標胎，我覺得應該還是靠譜的。我入手的是NS2單導向 225 40 18這個規(guī)格，全下來4條胎也就1400的樣子，我認為還是比較劃算的。

美中不足的耐磨指數(shù)只有200，看樣子跟AD08R 的180差不多，所以，還是比較費胎的！不過話說回來，很多時候，我們的胎報廢并不是因為磨到胎紋沒有了，而是釘子扎的太多，或者裝到側壁鼓包，或者因為輪胎太薄過水坑直接頂炸了…所以，用了這種運動型輪胎在路況不好的地方跑，還真是要慢一點了，管你是AD08還是PSS，頂鼓包了，一樣要換…而350一條的南港，頂壞了，換唄..

走一波姿態(tài)…哈哈！

原廠16寸，誰要就拿走，價格好說…不算廣告吧，嘿嘿！

改了輪轂馬上發(fā)現(xiàn)一個問題，原廠戰(zhàn)斧是7.5J ET49的，尼瑪一上車凹進去真是丑啊。二話不說來一套前12后15的mmBLOX鍛造墊片。順便換了12.9級的加上螺栓。話說這玩意兒前不能省啊，全車的重量都壓在那幾顆小螺栓上面。

完美了，后輪齊輪眉…

改裝BLOX的鍛造墊片后，輪轂與輪眉剛好齊平，整車的視覺效果更加飽滿，而且改裝法蘭盤后因為輪轂的加寬，車輛在過彎和高速駕駛時更加平穩(wěn)了，操控性也得到了提高，所以改裝法蘭盤，不僅讓外觀更加飽滿，加上操控性的提高，實現(xiàn)了一舉兩得的改裝效果。與墊片搭配的BLOX 12.9級防盜螺絲，機械性能超越原廠，高強度抗疲勞，螺栓安全性全面提升。

前輪效果….

從外往內看…

嗯嗯.我表示很滿意。

入手剎車真的是一個很偶然的機會。畢竟以前一直是鍵盤車手，也沒有開過什么好車。而且很多時候，對路況的預判遠遠比急剎重要的多。而且我一不跑山，二不落場，最多就是上下班路上小走一下，原廠剎車給我的感覺倒也夠用。真遇到緊急情況一腳下去，ABS也能出來，照理說剎車是夠用的了。

但是，奈何強大的高7車友群，里面經(jīng)常有些超值的改件扔出來。3折的價格入手一套8成新的ST40，我承認我不淡定了…這里，我要謝謝馬倫群主謝謝…哈哈哈！

夜總會的施工圖…..辛苦了！

原廠的剎車片…夠用啦。

裝好剎車洗白白….

直接說感受吧！

1.虛位減少。把剎車行程分成10級，以前虛位2級，選擇只有1級。2.更加線性，沒有原廠的前軟后硬，也沒有AP的腳腳撞強，可以說，在120-220之間，可能隨意控制。出ABS的邊緣，略微響胎而又不讓抱死工作，不像原廠，遇到情況就是一腳到底..3.抗熱衰減，這個大家都懂的。4.鍛造卡鉗會更輕，328的分體劃線盤比原廠也輕，所以我換了18大腳，感覺不拖腳可能更換了剎車套裝有關系。